7月31日，《蒙特利尔公约》正式在国内生效。依据该公约，国内旅客乘坐国际航班时，将与国外旅客享受同样的赔偿标准（7月28日新华网）。具体而言，旅客伤亡时，赔偿金额增加到10万特别提款权，约合110万元人民币；对于航班延误造成的损失，每名旅客赔偿限额为4.5万元人民币。
近几年，人们对航空公司的伤亡赔偿额、行李损失以及航班延误赔偿颇有诟病。早有人指出，目前执行的国内航空赔偿标准过低。相信随着《蒙特利尔公约》的实施，这方面的批评会有所减少。但随之而来的一个问题是：同为航空公司，为何对国际、国内航班实施如此不同的赔偿？
看看国内的赔偿标准，根据1994年实行的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，航空公司对每名死难者的最高赔偿金额为人民币7万元，这与公约中规定的国际航班死亡赔偿标准相差了十几倍；至于航班延误方面，根据去年6月民航总局出台的《航班延误经济补偿指导意见》，国内航空公司大都各自规定了航班延误的补偿办法，实际补偿额度为200～500元。
相差巨大的赔偿标准，给人厚此薄彼之感。难道国际航空的乘客，就比国内航空的乘客更尊贵？
显然不是。不同赔偿标准背后，是不同的竞争环境。我国航空企业在国内尚居垄断地位，虽有竞争但不明显，店大欺客，你奈我何？国际航线则不同，那么多国外航空公司参与竞争，如果服务不到位，就可能被淘汰。对于消费者而言，你的服务不好，我就不坐你的飞机。说到底，是激烈的国际竞争，逼得我国航空企业遵守国际标准。
既然敢加入《蒙特利尔公约》，参与国际竞争，就说明我国航空企业实力不差。既然有这个实力与能力，为什么不在国内航班也实行优质服务，让更多国人在自己的航线上感到温暖？
是这些年里养成的“老大”作风一时难改，还是不想有所大的改进？等到国外公司纷纷挺进中国民航市场了，改起来难度会更大。
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（ 责任编辑：悲风 ）
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