记者目前从北京前往天津采访时，碰上一件怪事：在京津塘高速杨村出口，刚在一个窗口交完２５元高速公路费后，又被隔壁窗口一名工作人员拦住，要求再缴纳“进津费”２０元。当记者表示只到武清开发区，并不进市区时，被工作人员告知：“只要进入天津地界，就要交钱。”（7月1日 新华社）
这种情形很容易让人联想到古时候，那些占山为王的“山大王”，对着过路的客人说：“此山是我开、此树是我栽、要想在此过，留下买路财”。然而，与“山大王”的不同的也是更可怕的是，这一收取“进津费”是政府行为，比“山大王”剪径行为“光明正大”多了。
那么，什么是“进津费”呢？它的正式名称是“天津市贷款道路建设车辆通行费”。征收的理由是“用于归还修建本市高等级公路、道路、桥梁、隧道等项目的贷款或投融资”。这种费用不同于高速公路上的收费，也不是贷款路上的收费，只要入了天津，进了境，不管你过不过贷款路，都得交费，为的是所谓弥补市政的建设费用。这就奇怪了，国务院办公厅2002年4月15日发布的《关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》明确规定，除法津法规和国务院明文规定外，任何地方、部门和单位均不得再出台新的涉及机动车辆的行政事业性收费、政府性集资和政府性基金项目；严禁将车辆通行费平摊到所有车辆并强制收取……。收取这样的费用不是明显违反吗？
更重要的是，我们要问，能将市政建设费用都转嫁给外地人吗？到底主要由谁该为市政建设买单？否则，那个城市不要进行市政建设，那么是不是每一个中国人在进入中国的其他城市前，都要交纳这种城市建设的费用，这种所谓的“入境费”，那么人们的通行还有自由吗？中国几千个城市，那不就成为了几千个国家了？这天津是天津人的天津，还是中国人的天津。何况，在一个实行市场经济的国家，只有对外开放的姿态，就应该有海纳百川的胸怀，能容纳来自五湖四海的人才，才能形成人才流、资金流、物质流，才能带动市场的高速发展。如果自己人为地设置门槛，让外地来的人感觉行动不便和“地域歧视”，那就真正会出现如国家行政学院王宝明教授所说：“地方在经济发展过程中，如果没有一个更为博大的胸怀吸引外来投资者和旅游者，而是故步自封，势必影响长远发展。”我想天津这些年经济发展不快，可能就是与这种收取“进津费”赚取一些短期利益不顾长远利益的思维有关系。
其实，天津市要开征“通行费”的真正原因，据说是 “因为天津养车的费用高于周边省市，许多天津人就去上外地牌照，现在向外埠车辆征收通行费，可以有效遏制这种做法。”可是，我们要问的是，天津养车的费用为什么会高于周边省市呢？这种为遏制天津人去上外地牌照的做法，由此导致对地人产生对天津的负面影响，以及对法律的违反和对市场的破坏，又将给自己和人民带来多损失？
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（ 责任编辑：悲风 ）
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