去年以来，关于驾驶员培训管理的规定和官方谈话，不断出现在媒体上，引起了社会各方面的关注，笔者在此谈谈对驾培管理的一些看法。
一、学车的费用要让民众能承受得了。目前，学车的费用在2800元左右，民众大致承受得了。如果按新规定的86个小时施教，以媒体报道的每小时50元成本计算，成本价就是4300元，再加上考场费用及驾校谋生的利润，在6000元左右，这比现行的价格翻了一番。有关部门的管理规定要着眼于民众承受力这个现实，使民众能学得起车，不能因为规定而造成学车费用飞涨，超过了民众的承受能力。
二、驾培管理要活而不要死。人的接受能力千差万别，有的接受能力强，学得快；有的本来就会开车，只是为了考证，硬性规定86个小时施教，实在是有些僵化。目前驾驶员培训实行的是多头管理，各部门在制定管理规定时往往脱离实际，形成两层皮。比如硬性规定每个驾培单位要建十亩地以上的练车场。其实，每个驾培单位都同省、市公安部门的考场签有合同协议，明确规定招收的学员可以到考场的练车场练车。可另外一个管理部门就是不承认这一协议，放着现有的练车场不用，硬要驾培单位自建练车场。
三、对新手驾车的看法应客观公正。现在很多新闻媒体传出官方舆论，称新手驾车是“马路杀手”，有的甚至说50％、83％的交通事故出自新手驾车。但是，交通事故的发生，原因是多方面的。今年春节，笔者从广州开车去武汉，在京珠高速公路上遇到了六起大的交通事故，每起交通事故笔者都进行了抽样调查，其中有五起事故是大型货车翻车、撞车，一起是小车与小车相撞，司机驾龄都是5年以上。从这些抽样调查中可以看出，新手驾车发生事故的概率并不是很高，夸大宣传新手驾车出事故的概率，有悖于客观公正。
一句话，驾培管理要求真务实，管好管活，最重要的是要像教育部门管理自学考试那样，把好考核关，其余都可以放开搞活。
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（ 责任编辑：悲风 ）
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