民营春秋航空公司拟以服务差异降低成本，靠低价票参与市场竞争，民航总局为此召开听证会。在见多了“逢听必涨”的背景下，这次听证对于广大消费者来说是少见的“利好消息”。
过去坐飞机是奢侈之旅，以公费为主。如今自费旅客日渐增加，客观上有了廉价需求。因此，低成本运营才会提上议程。应该说，春秋公司提出的措施总体上是可行的。对多数普通旅客而言，在确保安全标准不降低的前提下，快捷和廉价当然是首选，不提供餐饮、少带点行李、多走几步路都可以接受。百姓坐火车又何尝不是如此？至于延误转乘、退票手续都可以探讨，不是不能解决的难题。
对某些航空公司的质疑要做分析。在同等条件下公平竞争，不能独享优惠是有道理的，但不使用相关设施以降低成本或使用廉价机场则完全可以。刻意强调“现在折扣票满天飞，春秋公司没有降价空间”，则只能说明大公司不是不能降价而是不愿降价而已。说穿了，仍有独霸市场的心理。作为管理者，民航总局要做的是，修改规则，为培育和发展航空市场提供条件。
廉价航空的出现是市场供需变化的必然，从折扣大战到服务差异，都会带来相关各方利益的调整，有争议很正常。关键是别忘了“消费者是上帝”，目标是让普通百姓都能坐得起飞机。
（ 责任编辑：悲风 ）
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