昆明市的公车改革采用的是取消公车、分行政级别给予相应补贴的方式进行，亦即货币化改革。这样，到底给原享受公务用车的“车主”多少补贴就成了市民、官员等全社会普遍关注的“悬念”。5月9日，昆明市在媒体上公开了车改补贴的具体标准：副厅级官员月补助1800元；正处级实职官员月补助1500元；副处级实职官员月补助1300元；正科级实职官员月补助1000元；副科级实职官员月补助800元；科员、办事员月补助500元；工勤人员月补助300元。这个数字一公布，在昆明市乃至云南全省立即引起了轩然大波。（5月25日《华夏时报》）
现行的公务车使用制度确实存在着很大弊端，已经到非改不可的地步。民众也希望公务车改革能成为制衡腐败、改良吏治、建立高效廉洁政府、减轻人民负担的重要举措。然而，昆明市推出的所谓“公车货币化改革方案”，却是变相分级别给公务员涨工资，让官员们看得见、摸得着的货币收入得以大幅度增加。这种按级别而不是按工作需要发放补贴只能更加强化官本位意识，不利于政府职能的转变。一个官员在车改后最高年补助达两万元以上，这相对于当地失业工人每月的最低生活保障费仅为210元、在岗每个月最低工资也才只有470元来说，也造成了显而易见的不公。
公车“货币化”改革方案以及近年来部分地区、部分行业实行“廉政保证金”制度，都引起了民众普遍的质疑与非议。究其原因，是由于这类“方案”的制订和实施都掌握在各级官员手中，而这些所谓的“改革”又都是以确保公务员阶层的既得利益为出发点的。作为改革支付成本的纳税人，却没有没有任何的话语权。这样的“改革”当然不会“公正、公平”，引起“轩然大波”也就在情理之中了。
我们每个公民都是社会主义的建设者，都是国家的主人。任何改革都不该只让公务员们“喜出望外”，而普通民众却只有“慷慨激昂”的份儿。改革过程中如果仅是些官员们在“自说自话”，公民话语权却严重缺位，就必然会导致规则的不完善。这样的改革不要说制衡腐败了，恐怕还会产生出新的腐败。
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（ 责任编辑：悲风 ）
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