这些天，《新京报》和北京的一些媒体相继报道了一位女子横穿铁道被撞身亡的惨剧。非常具有警示意义的是，就在这位女子被撞身亡的道口，仍有许多人熟视无睹地在这里继续他们的横穿铁路之旅。
在早些时候，我以为行人习惯违章的根本原因，在于道路设施不合理。但近来，这样的观念却有些变化了。
我每天上下班要步行通过一条很宽的马路，虽然有红绿灯，有人行横道，但每次通过都如同打仗：站立半天，好容易绿灯亮了，可首先要避让同向的右转弯机动车；躲开这股车流，对面左转弯的车早就抢在了前面占据了道路；等这些车走过，绿灯就开始跳跃，而我连一半的马路还没有走完。这时绿灯亮了，机动车立刻如潮水般横穿在前后，任由我无奈地站在马路中间，等绿灯再次亮起。这时，还可能会有侧向的右转弯机动车来争道……这里，我还忽略了自行车的存在。
于是我明白，这样的交通环境根本不可能培养行人的交通意识，而只会让行人觉得：过马路是一场人与车的竞争，需要的不是依靠规则的呵护，而是靠人和机动车争抢道路的技巧。这样的意识是不是扎根在许多人心里？人们过马路时，是不是首先想的不是交通规则，而是盘算在哪个地方过马路更容易见缝插针？这样，面对那些在行走中出现意外的事件，人们似乎更容易认为这是出事行人的运气不够好，或者是过马路的技巧不够熟练。
记得有人感慨说，德国人就是在深更半夜车辆罕迹时，看见红灯也绝不横穿。我猜想，这背后一定有德国行人过马路时，在绿灯时能得到的绝对保障。假如他们的绿灯和我们一样混乱，我不相信他们还会对绿灯那么虔诚。所以，我相信，只有当我们的人行横道，也能像德国那样，保证行人的绝对通行权时，行人自行开避道路的行为，才可能从潜意识中慢慢得到消除。
□郑山海（煤炭总医院医生）
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（ 责任编辑：悲风 ）
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