8月22日上午9时许，广州市公安局110报警台接到群众报警，称在白云区棠乐路京广铁路涵洞有一辆小车被水淹没。经现场勘查，小车上有7人，均没生命体征。据当地村民介绍，这个涵洞是村的一头通往另外一头的必经之路，经常有车被淹，但作为水浸黑点投诉多年都没得到解决。(8月23日《南方都市报》)
事实上，这个涵洞“逢雨必淹”，已经不是一天两天了，且经常有汽车被淹；特别是，作为“水浸黑点”，当地群众投诉多年无果。而这7条生命惨死涵洞之下后，有关部门又是封闭通道，对涉事涵洞禁止车辆通行，安排专人24小时值守，加大涵洞积水的抽排工作，又是立即对全区水浸黑点开展隐患大排查，做足了“亡羊补牢”式的功课。
然而，现代城市出现“夺命涵洞”，对于城管、水务、市政等相关部门来说，就是一种失职，就应被追责。再者，封闭通道，涵洞禁止车辆通行也好，安排专人24小时值守，加大涵洞积水的抽排工作也罢，均是“头痛医头、脚痛医脚”之举，只治标不治本，不能从根本上解决涵洞“逢雨必淹”的问题，也不能终结“涵洞夺命”的悲剧。当务之急，是对这个“水浸黑点”进行整改；如果整改到不了位，宁可将其废弃，也不能让其成为“夺命涵洞”。
特别是，“涵洞夺命”悲剧的发生，更值得现代城市反思。若想终结“逢雨必淹”困境，必须在城市排水系统的规划设计、建设管理等方面总结经验教训，并要花大力气对“先天不足”的排涝设施进行整改。同时，不妨从现在开始，由政府部门对各积水点在暴雨中的积水数据进行统计，以摸清情况做排水改善，防水患于未然。特别是，应针对《城市防涝大纲》，制订配套细则，并实行纲性考核；对防涝治水不力者，进行纲性问责。 （张西流）
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