7月19日凌晨3时许，沪昆高速湖南境内邵怀段1309KM处，一辆装载危化品的小货车与一辆福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧，截至目前，事故共造成5辆车烧毁，已确认43人遇难，仅大客车中就有41人。初步调查结果显示，小货车非法改装运输乙醇（俗称酒精），大客车没有接驳运输、停车休息没有落实，是引发事故的两大原因。（7月20日新华网）
43人条鲜活的生命瞬间消逝，从初步调查显示的情况看，这不是天灾，而是人祸。
按照《道路交通安全法》规定，非法改装属于违法行为。改装车辆上路行驶属于违法，更无法通过年检。年检验车时，车辆管理机关一旦发现车辆被违规改装，除要求车主立即改回原样外，还会给予罚款、扣证等处罚。然而，这辆涉事小货车不仅非法改装，而且上路行驶，还运输危险化学品酒精，于是公众要问：监管去哪儿了？
《危险化学品安全管理条例》规定，从事危险化学品道路运输的，应当依照有关道路运输的法律、行政法规的规定，取得危险货物道路运输许可，并向工商行政部门办理登记手续。危险化学品道路运输企业应当配备专职安全管理人员。然而，这辆涉事小货车既是非法改装，又是非法运营，公众不禁要问：监管去哪儿了？
2012年7月下发的《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》明确，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。”然而，这辆涉事大客车没有接驳运输，停车休息没有落实，公众不得不问：监管都去哪儿了？
近年来，非法改装车肇事的还少吗？危险化学品运输早已成为“流动炸药库”，“红眼客车”夺命事故更是频频发生。这些事故的发生，原因是多方面的，而最重要的原因，无疑是监管不力、不到位。
监而不管、监而不控，肯定堵不住事故。一方面，有关部门必须进一步加强监管，在人力有限的情况下，尽可能利用先进技术手段进行监控；另一方面，一旦发现违规，必须立即采取执法措施，发现一起就要严处一起，打消违规违法者的任何侥幸心理；再一方面，必须加大惩处力度，提高违法成本，让生产运输企业和个人付出违法的惨重代价，促使他们自觉养成遵纪守法习惯。
自然灾害不可避免、难以抗拒，但因为人祸造成沪昆高速事故中43条生命遇难，这是人类的自相残杀呀！不知这样的悲剧何时才能杜绝？
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