据央视《经济半小时》报道，11月14日，在河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主温丽求情未果，当场服剧毒农药自杀，现在仍在医院抢救。温丽哥哥称，兄妹俩跑运输半年多，光罚款近20万元。已连续两月贷款没交上，当天，温丽身上仅300多元的饭钱。
在节目中，央视报道说河南永城在司机中有着三多的名声：执法人员多，罚款金额多，罚款花样多。这三多显然是紧密联系的一个整体。罚款花样不多，怎么能收上巨额的罚款金额呢？收上来的罚款金额不多，又怎么能养活众多的执法人员呢？给司机发月票、年票，这也算异想天开的捞钱法门了。您到底是执法呢还是做生意？就算是做生意，也没见这么霸道的，买了年票还得买月票，超载的年票月票都买了，还得继续交罚款。谁敢这么做生意，谁离破产也就不远了。也就是权力部门有底气这么干，因为人家的“经济行为”背书的不是信誉，而是权力。只要你还想继续在路上跑，焉能逃避这权力之手的管制？就像央视焦点访谈的另一则报道一样，甘肃一货车司机在高速上出了事故抛锚，交警指定的拖车公司拖了十几公里的路，开价2万。2万绝对不是市场价格，这只是权力溢价罢了！
超载应该治理，可是从河南永城的做法来看，是唯恐司机不超载，是热烈欢迎司机超载的。超载，是他们权力寻租的对象，是他们罚款吸血的最好载体。本来，这一你超载、我收费的合作模式是可以继续走下去的，可是过于贪婪的索取终于让车主难以承受，选择了服剧毒农药自杀的激烈方式进行抗争。
这样的方式终于引来了媒体的关注。可央视的记者在永城采访了两天，也搞不清楚永城路政、运政执法大队究竟有多少人，每年经费多少，“治超”罚款多少，罚款是否返还。因为两个单位的有关负责人也没能给出明确答案，是真糊涂还是装糊涂？河南方面已经表示要对此事进行调查。月票和年票收着，难道事先一点都不知情？能查出一个什么样的结果，人们关注着，可人们更关注的是查出结果后会怎么办，如何让治理超限超载回归到正常理性的轨道上来，而不是成为执法渔利、执法自肥的畸形载体。
老虎要打，苍蝇更要打。老虎虽然凶猛，可毕竟离民众比较遥远，而有些苍蝇却是盯在民众身上的切肤之痛。打苍蝇是重要的，而如何根除滋生苍蝇的土壤才是重中之重。
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