沪杭磁悬浮，一石激起千层浪

从即将到来的上海世博会的热潮中，就可以看到后发的中国对于工业文明的渴望。所以，当属于最先进的技术摆在面前时，尤其是磁悬浮，尤其是铁道部，就愈发的欲罢不能了。
3月13日，中国铁道部总规划师郑健在十一届全国人大三次会议新闻中心接受媒体采访时表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，正在做深化研究。寥寥数语，一石激起千层浪…【详细】【网友评论】

磁悬浮列车的现状扫描

全世界第一条商业运营的磁悬浮在中国

磁悬浮列车是一种采用无接触电磁悬浮导向和驱动系统的高级列车系统，时速可达400公里以上，是当今世界速度最快的地面客运交通工具，上个世界中叶诞生于德国。2002年底，“磁浮”在上海浦东落地，造价高达百亿元人民币之巨，为政府全额投资，修建完成从浦东机场到龙阳路段的31公里磁悬浮示范线，这也是全世界第一条商业运营的磁浮铁路。【详细】

全球各国磁悬浮的分布及运营状态

    德国曾在80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统。该系统设有三个车站，长度1.6公里，用的是无人驾驶列车，于1989年8月开始试验载客，1991年7月正式服务。由于政治原因，柏林墙倒塌，该线于运行两月后改为普通轮轨列车行走。
    英国的伯明翰国际机场曾于1984年至1995年使用低速磁悬浮列车，全长600米。由于可靠性的问题，该线后来也改用单轨列车行走。
    自1970年起，日本开始超导磁悬浮研究。1977年完成第一阶段Ｔ型轨道的７公里宫琦实验线后，1990年又斥巨资3000亿日元，计划建设48公里的山梨线。山梨线48公里原计划3000亿日元，现在18.4公里已用了2400亿日元，造价昂贵，目前无财力发展。何时投入实用，现在尚无明确日期。

上海磁悬浮列车的运营状况

磁悬浮浦东示范线自浦东机场始，至龙阳路地铁站终，全长31公里，造价为238亿元，每公里造价为7亿多元。2006年3月国务院批准沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书时，沪杭磁悬浮新建线路总长调整为199公里，预计工程总概算约350亿元。其中浙江段长103公里，总投资220亿元。
中国科学院院士、磁悬浮专家王梦恕掌握的资料显示，磁悬浮浦东示范线运营没多久，就换了一次线圈，要9000万欧元，因为老化严重。另外接头也坏了，换接头也用了3000万港元。投资120亿元建设的这31公里浦东磁悬浮示范线，到现在光换设备就花了将近10亿元。而不到两成的客流，让上海磁悬浮交通公司每年都在以5亿-7亿元的速度亏本，目前资产处于负70多亿元。

由磁悬浮到中国的铁路交通状况

铁道部一直在和中国民用航空局较劲？

没事琢磨中国铁路交通的话，只能觉得铁道部一直在和中国民用航空局较劲，铁路的网点没见增加，春运从来见不到解决，可是这火车倒是越跑越快，就差插上一对翅膀了。铁道部副部长王志国13日在接受集体采访时也表示了，目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。【详细】

高速铁路的飞速发展印证了的伟大

中国的铁路总长是多少呢？有较新的大概数据说是超过了8万公里，也有个较旧的精确数字是77834公里。而据王志国表示，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中，铁路快速客运网将达到5万公里以上。12万公里铁路是什么概念呢，相当于中国人人均一只香烟，比目前人均拥有量增加了一个过滤嘴的长度。
不得不说，铁道部是伟大的，它用占世界约6%长度的铁路，运输了占世界20%的人口——这里还有世界上最大规模的迁徙人口和雷打不动要过春节的习惯。更伟大的是，虽然春运火车票一票难求，但我们铁路有接近一成是高速铁路，而且未来增加的铁路，也主要规划给了高速铁路。

“摆渡航班” VS 高速铁路

2009年末高调亮相的广州武汉高速动车，半小时一班，二等座位票价是490元，一等作为票价是780元，直逼飞机票价。这等壮观场面，只有美国东部几大城市之间“摆渡航班”可以媲美，“摆渡航班”按点发机，随到随坐，方便快捷。
而“摆渡航班”没有高速动车的霸道，据媒体报道，武广高铁在2009年12月26日投入运营后，早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的所有点对点列车或将面临停运。09年春运期间，为了保证高铁客座率，已经有约13对武汉、广州间的短途列车停运，仅剩从北方顺京广线南下的过路车。就这样，不管穷人富人，不管是否追求速度和效率，都通通“被高铁”了。

有关磁悬浮及高铁的的联想

体味孙中山有关铁路的承诺

孙中山老前辈曾承诺要修20万公里铁路。他的20万公里铁路计划，是要如血管一样延伸到中国社会的每一个角落，就像日本人经营过的东北地区一样，即便是处于末梢的小村小镇，他们也不必在盘山公路上绕来绕去，而可以享受到铁路运输的便捷和便宜。
孙老先生一闭眼一睁眼，看见我们即将要修满12万公里铁路了；再一闭眼一睁眼，看见我们就修了几条万马奔腾的大动脉，而毛细血管处于半瘫痪和被瘫痪状态，就得急了。孙老先生学得医书上讲过，微循环出现了问题，容易引发脑萎缩、老年痴呆、中风、高血压、冠心病。

事关“被高速”的不愉快

铁道部以百亿为计量单位，砸出了这么多高速铁路，让老百姓被高速了。不过他们真的太无视航空、高速公路的存在，更不用说忽视了摩托车和私家车的存在，甚至忘了消费者原来可以用脚来逃避被高速。上海投资120亿元建好的浦东机场到龙阳路段的31公里磁悬浮示范线，一直处于每年数亿元的巨额亏损状态；广州东至上海南的曾开通过Z83次直达高级商务列车，这趟全软卧列车下铺票价为656元，结果只运营了一个多月就寿终正寝；而武汉广州之间的高速动车，上座率也不甚理想。

不必质疑，尽情想象

所以，网民们何必质疑为了节省10分钟的车程，而再修一条磁悬浮铁路出来。还不如想象着，我们买了黄牛票飞翔在空中，俯视着苍茫的大地，看那有着5万公里长的铁路快速客运网，一列列空荡荡的车厢在群山峻岭之间飞驰，呼啸而过的身影，在大地上，画出一个个有趣的痕迹。它在深情的书写着，这不算什么犀利，这只是哥寂寞的极致。

搜狐评论责任编辑：肖顿

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