吴江：谁让“暴雨”成了危险的“杀手”？

　　7月8日晚，河北邢台沙河下起了暴雨。一辆轿车在通过沙河南环一处地下桥时被淹没，待消防官兵将其救上来时，车上的三人已经罹难。（7月10日《燕赵都市报》）

　　假如认为暴雨来袭，只是多了个“看海”的机会，顶多不过带来些许出行的不便，显然低估了暴雨的威力及其暗藏的杀机。事实上，无论是四川暴雨中限制通行的老旧大桥，还是城市中常见的丢失的窨井盖，甚至是桥洞下的积水，都可能在暴雨中张开吞噬生命之口。

　　类似的惨剧，我们已经历过太多，不必一一历数。只不过，当暴雨屡屡夺去生命，恐怕并不能全用“天有不测风云”来解释。诚然，面对大自然的伟力，人不仅形同蝼蚁，更难堪一击。但是，当一场暴雨，便可以如此危机四伏，生命当真如此脆弱，以致连一场暴雨都可以轻易将其风吹雨打去吗？

　　城市地下排水系统，既然不是一日建成的，当然也不可能一夜之间得以改良。于是，面对不期而至的暴雨，城市内涝与积水，看来在短时期内，公众仍将继续享受“看海”的“福利”。既然如此，地下桥洞在暴雨中成为危险的深水区，也将长期存在。但城市内涝与积水严重的路段，却应该不难定位，诸如低洼区，地下桥洞会成为暴雨中的隐患区，也只需常识便可判断。那么，对于这些危险区域，在排水系统完善之前，显然应当建立起暴雨应急机制，例如，在相关区位设置淹水监测与预警，一旦积涝达到预警深度，便发出警报，并及时封闭相关涵洞路段。不难设想，只需相关预警机制到位，因为司机个人的判断失误而导致车淹人亡的惨剧，其实完全有望避免。

　　并无太多“看海”经历的香港，却已计划投资8亿多元人民币（10.6亿港币）建造6万立方米地下蓄洪池，以暂存特大暴雨期间的雨水，缓解港岛湾仔地区的水浸问题。工程已计划在2018年完工。这或许并不能全用财政资金更雄厚来解释，而更关乎背后的理念与关注。

　　每一条生命都需要珍惜，如何减少“天灾”中的人祸，如何不让暴雨中的桥洞屡屡成为吞噬生命的黑洞，或许还有太多本可以做，但却没能做的事情。

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