超时费：高速乱收费中沧海一粟

你不知道的高速各种乱收费黑收费

司机服务区睡一觉被收“超时费”

    高先生开车时因身体不适，在高速公路服务区睡了一觉，第二天下高速时只需40元的高速费竟要缴纳385元，堪比三星级酒店了。原来他这一觉睡过了头，在高速路段内停留的时间超时了，按照工作人员的说法那多交的300多块钱是“超时费”，目的是防止司机逃费。至于这项收费，调查发现接近七成的人不知道有这个规定。高先生就这样稀里糊涂地浪费了一次星级酒店的享受。你不服？请举证你没有逃费。【详细】

首都机场高速收费耍无赖，不退钱！

    北京首都机场高速公路从2009年10月1日起实施单程收费，但多数车主不知情，回程又多交人民币10元，据估计，一天中车主多交的返程费高达15万元。有律师要求收费站退回“不当得利”，但收费站拒绝退钱。车主不知情乃是因为收费公司巧妙地移动了告示牌，你先交费再看牌，而且50米开外一堆杂乱的信息你能分辨出来吗？【详细】

丢卡罚3倍钱，令人摸不着头脑

   北京的侯先生去陕西探亲，路上丢失了高速通行卡，本来正常的100元收费，硬是被收了440元。这个就比较纳闷了，侯先生百思不得其解“相关规定”和“电脑自动生成”是怎么回事？【详细】

“战国”般的蔬菜绿色通道收费

   2010年12月1日起，国务院关于鲜活农产品免受高速公路过路费的绿色通道开启，这本是一件好事。但运菜车辆通过每个收费站的绿色通道都要称重(结果往往不一样)，而且载重标准也不一样，比如在山东四轴车载重上限是37吨，河北天津是32吨，哪个站显示超载就得罚款，从山东蔬菜之乡寿光到北京至少要过“五道关”，这是战国时期吗？齐国到燕国的度量衡还没统一？【详细】

“鬼门关”上乱收费逼死人命

   连霍高速陕西潼关收费站，强行对入境的货车进行拦截，以货物有质量问题为由进行罚款，数额一般都在万元以上，而且不出具任何凭证，不少车主把潼关戏称为“鬼门关”。河南省巩义市一车主，因在过潼关时被工商人员非法罚款2.7万元后，不堪重负，回家后竟服毒自尽。【详细】

……

“有关部门”稀奇古怪的回应

    面对上述又乱又黑的高速收费，“有关部门”的回应更令人啼笑皆非。
    比如：“超时费”，工作人员说，高速公路上确实有限时的概念，高速出入口之间里程除以最低限速（60公里/小时）为计算标准，这项规定主要是提高高速公路的使用效率，打击偷逃通行费行为，网友们对超时费可能存在误读。而且人家搬出国务院的《收费公路管理条例》和地方政府的红头文件，少交费的得“按路网最远端收取公路通行费并补交所逃通行费”。难道陕西的侯先生也是栽倒在这个规则上？
    比如首都机场高速收费的，北京首都机场高速发展公司监控中心官员辩称，相关收费政策有公示牌，在票的背面也印有说明，无须口头提醒。但实际情况正如上面所述，不口头提醒，车主真还需要火眼金睛，还得有“交了费才后悔”的抗打击心理素质。
    再比如陕西丢卡罚3倍的，人家的回应更巧妙，罚款数额是电脑自动生成的，你要是不服，你去问电脑吧！而且高速公路入口的录像上，怎么也查不到侯先生的行车记录，真是诡异。【详细】

这些收费在法律上根本站不住脚

“超时费”红头文件顶撞公路法规

    尽管各地都拿出相关文件，来证明超时费“有法可依”，如引述《收费公路管理条例》第33条规定，“收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。”但是，这里也仅是要求“补交应交纳的车辆通行费”，更应该理解为补交实际差额，而按照各地的办法或通知，“以逃缴通行费为目的，按路网最远端收取公路通行费并补交所逃通行费。”
    可见，“超时费”是对“补交应纳通行费”的扩大解释，更何况超时并不代表就是逃费，强加司机自证责任是篡夺立法权。而根据《收费公路管理条例》第35条，收费公路经营管理者不得擅自提高车辆通行费收费标准，不得加收或者代收任何其他费用。所以，赋予“超时费”收取的文件本身没有法律依据，也是与现行条例冲突的。【详细】

宁可被公民规避，也不应伤及无辜

    至于蔬菜绿色通道的，已经有国务院的明确规定，收费站玩弄超载上的技巧，违背了法令精神。而“鬼门关”上的乱收费，那更是违背了质量管理法规，连起码的程序都不讲了，而司机们也只能通过纠风办去解决，无奈。
    首都机场高速那就更牛了，不仅公然违反取消双向收费的法令，而且不论是律师起诉，还是人大代表、政协委员质询，以至于审计署判定其收费不合理，再加上北大三教授申请公开收费信息，但收费公司的副总诡称“就是收上100年费也行”，董事长直抒胸怀“取消收费，可能性都不大”。
    高速乱收费有个共同特征，就是对车主“有罪推定”，从而罚之。而一项良法应该是，哪怕有漏洞被公民规避，也不应该伤及无辜。【详细】

乱收费是一种懒政

不用技术创新解决问题，怕断了财路

    收费站乱收费黑收费，之说以理直气壮，除了拿着红头文件当令箭，还有拿着技术问题做挡箭牌。无论是“为了防止换卡逃费”的“超时费”，还是“电脑自动生成”、“监控器没记录”的丢卡罚钱，还是无法辨识的首都机场高速“告示牌”，这些借口确实幼稚。
    实际上这些问题并非不能用新技术解决。比如早在2005年，广东省就开始在高速路上实行车牌自动识别系统，一张卡对应一辆车，这样就使不同车之间无法换卡。而收费站的监控器技术并不难，“告示牌”就更简单了，只需要调整下位置，把它放到收费站之前就可以了。当年，铁道部对购票实名制不也是推三阻四，最后还是实行了。
    但是，收费站多年了却不思改进，这不仅仅是懒政的表现，也是利益部门化使然，因为这些乱收费借助黑文件的掩护，为收费站及其幕后人物聚敛了巨额的收入。仅仅首都机场高速收费站一天就多收15万元。《人民日报》曾报道全国7000个红头文件在乱收费，这是多大一笔账？【详细】

那么多乱收费的钱都去哪里了？

    按照国务院《收费公路管理条例》规定，还贷公路在批准收费期限届满前已经还清贷款的，必须终止收费，免费通行。在这之前，政府还贷性收费公路，调整为经营性收费公路，并在收费时间上延长，收到何时不得而知，超过期限也照收不误。高速路上法律打不过红头文件。至于这些巨额的乱收费，经过分成之后，具体都去了哪里，在不公开的情况下，我们只能去猜测。而这些钱如果能拿来还贷，也许高速公路就可以免费了。【详细】