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每当行至此时,总要总结过去的这一年。搜狐评论以“校车、限、PM2.5、郭美美、占领华尔街”五个年度热词为切入口,回望跌宕起伏、耐人寻味的2011。让我们一起,暂时停下脚步,等一等灵魂,等一等道德,等一等良知,再回头望一眼那些有名或者无名的人,因为回望是为了更好的前行!【详细】【说出你的2012心愿

党国英:校车事故谁之过?

2011年连续发生两起重大校车交通事故,引起国人广泛关注。做粗略估算,全国需要约200万台校车;若全部新配这些车辆,需要约5千亿元资金。如果采取一些灵活措施,例如向运输企业购买校车服务、接受各界捐赠等,政府最后要掏的钱也不会太多。在几年里给全国中小学配备必要的校车这件事,终归在财政上不是太大的难事。

真正要紧的是类似校车这一类事情办理的规矩。【详细

校车能不能定义为公车?

规矩之一,校车能不能定义为公车?公与私的边界本来是不固定的;时代不同、社会条件不同,公私之间的边界也会发生变化。若在300年前,连中国的教育也是私人事务,更遑论公车存在的意义。至于在欧洲,那时一般百姓连私塾教育也是谈不上的。现在不同了,社会平等成了公共事务,而基础教育则是促进社会平等最主要手段,自然属于公共范畴。
    

当下中国的物质生活水平有了极大提高,但居民收入的相对差距也大了许多,有的家庭有了私车,有的家庭却还只得温饱而已。富有家庭用私车接送孩子,穷家子弟不仅心下不快,也多有一层上学的艰辛。在我看来,学校应尽可能创造一种平等氛围,统一用专车接送学生,让那些富家子弟与其他同学一起体验生活的平凡。这样说来,校车就有了意义,有了作为学校公车的必要性。配备校车应该成为公共教育的规矩,至于具体配备方法,倒也不必拘泥。

校车地位能否位列公车之上?

规矩之二,如果校车是公车,其重要性能否列位于政府官员用车之上?如果要以国民投票来决定官车与校车哪个重要,笔者估计,超出半数的国民会认为校车的重要性会超过官车。但是,多年来我们给官车立了规矩,但对校车的配备规定却付之阙如。官车的规矩也并不严格,这种不严格不是不配、少配、低配,而是多配、高配!
    

今年中央政府对官车的配备有了更严格规定,是一个进步,但新的规定能不能执行好,人们还不放心。如今,在校车出了两起重大事故后,官方终于出台了新规定,也算是有了对校车的“规矩”。今后能不能做一个规定:如果校车配备不达标,官车不得增加、更新?若能执行这样的规定,老百姓定会欢迎。官车被滥用、私用,为老百姓所深恶痛绝。如果政府今后在官车和校车的配备上能有一个正确的态度,将会极大改变政府形象,赢得老百姓对政府官员的尊重。

校车直接用于公共服务,老百姓没话说

更重要的是,对类似校车购置、使用这样的公共问题,不仅对其本身的解决应该有一个规矩,更应该有关于如何确立这种规矩的更大、更高的规矩。老百姓给政府纳税,是要换取政府的服务。政府理应用公共财政支出用于公共服务。校车直接用于公共服务,老百姓没说的。公车的使用若限于提高政府的服务效率,老百姓也没说的。究竟在官车、校车两方面怎么使用财力,要有一个决定机制,最好是建立民主理财、阳光理财制度,让老百姓对政府如何使用财力发生决定性的影响。这才是公共领域的最根本的规矩。
    

公共领域的规矩以及制定规矩的规矩,是我们时代的大问题。有些方面我们缺乏规矩,有些方面则规矩不合理,还有的方面则是有了好的规矩并不落实,更有一些所谓“潜规则”与好规矩相冲突。这种局面要改。现代社会的公共事务越来越复杂,依靠少数几个官员决定公共事务难免顾此失彼,甚至不知不觉地被利益集团牵着鼻子走。【详细

把校车问题当成民生问题来抓

更麻烦的是,公共领域的意见常常不可能有一致性,如若没有显示“少数”、“多数”的信息平台,也不会出现“少数服从多数”的机制,即使行政长官的决策符合多数人的利益,那些少数派也不见得认为自己是少数派,也就不会从心里或行动上服从决策。这种情形就增大了官员的风险,不免产生“官不聊生”的问题。若官员们真有为人民服务的愿望,何苦把决策大权集中在自己手上?出路是有的,那就是认真建立党内民主制度,并赋予各级人民代表大会更多的权力。如肯这样做,类似校车配备这样的公共问题也就不难解决了;即使发生了某一起校车交通事件,也可就事论事处理,不至于因公众情绪难平而让官员们丢了乌纱帽。

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