惠铭生：整改“死亡公路”还要“计划”多久？

　　据《楚天金报》报道，花费2.3亿元建成的武汉市新洲区阳大公路，因能让沿线的蔬菜畅通运往城区，曾被当地农民视为致富路。然而，通车10年以来，该公路上已经发生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人丧生的“纪录”，让它成为沿线居民嘴里的“死亡公路”。

　　一条不长的公路，在过去10年间，平均每144米就躺着一位车祸罹难者。面对这样的“死亡公路”，地方政府官员本该食无味、寝无眠，积极寻找对策以遏制交通事故的再次发生。然而，当地行政部门却态度淡定，办事拖拖拉拉，甚至推诿扯皮——从2011年起，该路段连续三年被武汉市挂牌督办，今年又成为第二批省级挂牌督办重大安全隐患，但时至今日，整改依然未见起色。

　　有关部门泰然处之的原因就是两个字：“缺钱”。如地方交通部门计划安排3000万配套资金建设道路相关安全设施，计划安排609万资金新建一个治超站；新洲区政府计划通过出让土地筹集资金，估计要2年才能到位，为此相关部门正请求上级部门支持……似乎有了钱，就能解决“死亡公路”。其实，明眼人一眼便可看穿其中的“把戏”：一则，不愿意出钱整改“死亡公路”，所以，多年来整改一直停留在“计划”层面上。二则，有关部门有挟“死亡公路”向上级部门讨价还价的嫌疑。试想一下，该路段全长不过区区29.8公里，何须花费600多万元建个治超站？

　　整改“死亡公路”，应该只争朝夕，且不需花费大钱。比如，交警部门可以到附近乡村进行交通安全警示教育；在下坡处多设立减速带；在交通路口设立信号灯或警示牌等，这都是避免或减少车祸发生的有效办法。只是，这些细节性工作难以彰显政绩，难入一些官员的“法眼”而已。整改“死亡公路”，政府部门应该立刻着手，切莫让更多百姓被车辆无情碾倒。

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