柯锐：面对死亡公路 生命经不起等待

　　花费2.3亿元建成的武汉新洲阳大公路，因能让沿线的蔬菜畅通运往城区，曾被当地农民视为致富路。然而，通车10年以来，该公路上已经发生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人丧生的“纪录”，让它成为沿线居民嘴里的“死亡公路”。（10月29日《楚天金报》）

　　当地养护中心一负责人说，事故频发与当地村民缺乏安全意识等因素有关，并建议“街道、村里在危险路段自行竖立安全标识，教育村民要注意出行安全”。车祸不可能都是单方责任，在275起事故里，肯定有部分事故与行人不小心的因素有关。但是，过分强调这个原因，显然不够客观。实际上，“死亡公路”真正酿成的肇因，更多是安全隐患一直没有整改到位，相关配套和监管设施长期缺失。

　　记者调查发现，该隐患早已引起注意。3年来，湖北省及武汉市相关部门多次督办，然而却一直没有整改到位。为什么整改难到位？新洲区安监局一名工作人员称，当地已拿出整改方案，准备筹集4000万元对这一路段进行整改。计划出让土地筹集资金，但估计要两年才能到位。

　　说来说去，还是一个不新鲜的理由：差钱。我相信，筹集数千万元资金，对于一个经济不算发达的远郊城区，的确需要一些时间，但是，对于时刻面临夺命隐患的居民、行人和过往车辆而言，这个等待的时间是不是太长了？不得不怀疑，在如此重大的公共安全问题上，当地相关部门没有把公众安全放在最紧迫的办事日程，也缺乏“马上就办”、尽力解决的责任心和执行力。

　　有两处细节值得注意。2011年新洲区交通局曾承诺要在该公路旁的新星幼儿园门前悬挂一警示牌，以保障孩子们的行路安全，然而此后警示牌一事并无下文。而该公路上的隔离墩被车撞到路边，如今还丢在路边，“岔路口的杂草还是幼儿园的司机怕出事去剪的”。也许，要根本解决“死亡公路”的隐患，有赖于公共资金的到位和整改方案的有序推进，但是，在此过程中，除了等待，除了看着事故发生，公共部门可以做的其实还有很多。宏伟蓝图，不能成为眼下不作为的借口。