五岳散人：暴雨考验下唯一合格的是北京市民

　　暴雨所考验的城市硬件虽然不合格，但软件的建设怕是比硬件的得分还要低，唯一合格的是北京市民。

　　北京大雨，几乎下了整整一天加大半夜，然后就成灾了。在这次目前死亡人数已经到了37人的天灾里，北京的城建设施没有扛住考验，但北京的老百姓还是扛住了考验，光是自发去机场接滞留旅客的车就有几百辆，包括我在内的一些市民与公司还贡献出自己的办公室、住房，让被雨围困而不能回家的人有个落脚的地方。

　　韩寒说过一句话：城市可能让生活更美好，也可能让生活更糟糕。我们在城市里生活的时候，只要住的足够久，往往只能体会到糟糕的那一面，很难体会到美好的那一面。人们容易把美好的东西当作习以为常，而一旦遭到突如其来的天灾人祸，更容易抱怨城市糟糕的那一面。

　　暴雨后成灾自然属于糟糕的那一种。上一次因为暴雨而城市瘫痪其实并不远，就在去年发生过。当时北京市政当局已经信誓旦旦的说进行改造，过后不久，他们改造的成果还成了新闻，堂而皇之的发布在报纸上，看上去政绩斐然、人们可以安居乐业。没想到过了一年之后，事实证明即使进行了各种改造，看来也没那么有效。

　　但在这里先要为北京的规划与市政说两句辩护词。可能很多人不知道，无论是城市还是一个什么其他产品都要考虑成本的问题。比如说您可以设计一个产品让它上天下海、外太空穿梭都坚如磐石，但这个成本一定是很高的，甚至是不计成本的，作为一家面对大众的商业公司一定不会生产这种东西，生产出来也没多少人愿意买。城市建设也一样，北京这样的缺降水的城市，其给排水的设计会考虑成本与现实，不会像总是遭受台风暴雨袭击的东京等地一样。实际上产品达到一定标准之后，如果增加其性能的10%，往往成本会增加一倍。

　　另外一个原因则是我们对于城市的要求与依赖。拿下雨这件事来说，平时我们需要尽量快速的达到目的地，这就需要修路，柏油路多了，渗水的效果自然就差。说起来我们的城市就是一个巨大的、平展的硬质地面，雨水落在上面只能按照走势聚集到某些地方。可要是这些路不修的话，城市也不能发展。下暴雨总是罕见，每天我们要出行才是日常必须的生活。

　　但很多事情即使在不能两全的情况也是可以避免的，哪怕是城市变成一个巨大的游泳池，可以做的事情还是有很多，在这些事情上，往往更考验城市管理者的水平。这次暴雨当中，虽然有市政的各个部门通力合作，甚至还有一名警察殉职，但很多事情并未做到位。几天前就预报的暴雨，在已经看出成灾趋势的时候居然没有发布红色预警，甚至黄色预警也是在成灾之后才统一经过市政的短信平台发布出来；各个容易被淹水的路段没有提前派人值守，导致很多车辆熄火在水里；人们自发去机场接滞留旅客的时候，机场高速收费口居然还在好整以暇的收费；大雨过后，很多被主人暂时停在路边的车被贴上了违章停车的罚款单——最后这条最为令人哭笑不得，类似于趁火打劫。

　　作为市民，在批评市政建设的硬件不够好的同时，我倒是更为看重这种软件的完备。人力有时而穷，设计多完善的城市设施都可能出问题，但这样的事情如果有完善的应急措施与快速的反应，是能够把损失降到最低的。应该说这次暴雨所考验的结果，城市硬件虽然不合格，但软件的建设怕是比硬件的得分还要低，唯一合格的是北京市民。