舒圣祥：管公交的局长就该体验坐公交的滋味

　　今夏高温天，市民乘坐没有空调的公交车可谓备受煎熬。应市民之邀，苏州市交通局局长邵建林亲身体验了一把“蒸笼车”。体验之后，邵建林局长承诺将尽快将非空调车换掉。按照目标，到2015年夏季，公交空调车运营服务将在市区范围实现全覆盖。令苏州市民欢心的是，局长的承诺，让“蒸笼车”提前一年更换结束。(8月15日《扬子晚报》)

　　管公交的交通局长应市民之邀体验无空调公交，“满脸流汗”后承诺“提前换车”，这不禁让人想起几年前“万元邀市长坐公交”的旧闻：深圳某市民乘公交连续等来11辆车都因过于拥挤被拒载，在网上发帖愿出一万元请主管副市长坐公交车体验乘车之苦。深圳当年被邀的副市长有没有去体验公交我们不知道，不过苏州这位交通局长在被市民邀请后，倒是真的去体验无空调公交车了。仅从说到做到这一点看，交通局长体验公交值得肯定。

　　但是，很多网友都在说：管公交的偶尔体验一下公交，难道也该是“大新闻”吗？管公交的从来不坐公交不知道公交，才应该被大力报道呢。这样的舆论质疑显然很有道理，管公交的官员理当是公交的常客才对；即使市民不邀请也应该主动去亲历去了解。否则，偶尔体验一次公交车，怎能不被公众“误读”为作秀呢？

　　官员应该具有躬身亲历的意识，不能只坐在办公室里阅读下属送来的报告文件，更应该亲自去体验社会民生之喜怒哀乐苦辣酸甜。唯有亲自经历过的，感受才会更加深刻，问题意识才会更加具象，政策制定才会更有针对性。交通局长体验了一次无空调公交，就能让“蒸笼车”提前一年结束，我们固然仍可质疑“为何局长体验一次就能提前换车”，但不得不承认，这里面也体现出官员亲历的价值。

　　在现实行政语境下，很多公共问题之所以迟迟得不到妥善解决，与责任官员对问题严重性的认识不足紧密相关。与此同时，在现行权力机制下，权力官员亲自过问的一句话，往往胜过成堆的红头文件，乃至白纸黑字的法律条文。这里面隐藏着一个“法治”与“人治”的大问题，但是官员走近民众通过亲身体验而不是报告文件来感知民生民情，仍然是非常必要的。

　　打破“围城”、“玻璃门”和无形的墙，深入基层，深入群众，这是解决很多民生问题的前提。像更换无空调公交车这样的事情，其实公交司机和乘车市民已经“满脸流汗”很久了，只不过交通局长没有体验过“满脸流汗”的痛苦，所以非空调公交车就不能被换掉。某种意义上，交通局长坐公交，不应该只是“体验”，而应该是常态。在大多数的国家，官员上下班的问题都无需纳税人负担，都是自行解决，公车私用泛滥不应该继续成为我们的“特殊国情”。

　　交通局长坐公交为何会成为新闻？局长体验一次公交为何就能提前换车？———公众的这两点质疑，其实也是两点期待：一是要花大力气解决公车私用的问题；二是官员必须亲历民生现场，知道民众的疾苦和需求，打破“围城”、“玻璃门”和无形的墙。