王军荣：新规仍需进一步调整

　　按《中华人民共和国道路交通安全法》，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。将黄灯作用归于红灯，合适吗？

　　从理想的角度看闯黄灯，似乎是罚得越重越有震慑力；但从实际操作来看，一味地重罚，显然不能真正解决问题，相反，交规让司机如履薄冰，也未必就是好事。

　　据报道，深圳交警表示，暂时不会对闯黄灯行为作出处罚。深圳之所以这么做，原因有三：一是系统暂不支持抓拍闯黄灯；二是需对信号灯的配时进一步排查；三是黄灯需制定严格的查处程序和科学的处罚标准。这三个原因显然在全国各地均存在。实际上，这也提出“闯黄扣6分”的几个需要完善的地方。

　　其一，要在执法层面兼顾原则性和灵活性。解决交通安全问题不能只靠重罚，而该依据实际情况。虽然交通部门回应称，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，就可继续通行不算闯黄灯。但车主在操作时，是很难拿捏尺度的。现在，很多地方因为这样的新规引发一些不必要的事故，本身也对交通安全不利。如何完善，是需要考虑的。

　　其二，一些交通设施是否跟得上新规。有网友建议安倒计时信号灯或黄灯前闪烁提醒，这些都是需要研究的技术调整。否则，只会让车主无所适从，也加大执法成本。

　　其三，“闯黄扣6分”规定本身，也有值得商榷的地方。我同意对闯黄灯进行一定处罚，但是否一定要罚6分？能否以相对较轻的罚则，将闯红灯和闯黄灯的严重程度做一些区分？实际上，按《中华人民共和国道路交通安全法》，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交管部门将黄灯作用归于红灯，合适吗？

　　“闯黄灯”如何罚，这的确是个问题，交通部门不能一意孤行，司机当然也不该一味地抬杠——彼此尊重，调整驾驶习惯和规则才是正途。毕竟减少交通事故，保障生命安全是共同目的。