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上海地铁“轻度”追尾，所以没上新闻联播？ |
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往期回顾
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又是10号线上海地铁10号线曾于2011年7月29日因为信号调试错误，出现了地铁跑错方向的低级错误；没过几天，又是10号线在8月2日再次出现故障，当天上午，一趟开往新江湾城方向的列车因主控制器故障，无法继续开行，车门亦无法打开；紧接着，就是9月27日的追尾事故。 |
271人受伤新华网报道，截至27日晚上19时，已有271人到医院就诊检查，市委书记俞正声表示，要尽全力做好事故伤员的救治，把事故对乘客的人身伤害降到最低；一定要在完全排除安全隐患后，在确保安全的情况下，再恢复轨交１０号线的运营。 |
两度道歉，两度删除@ 上海地铁微博：“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……”不久之后，这条微博删掉了。第二条：“我们对乘客造成的伤害、损失深感愧疚。我们做得不好，相信我们一定会好的！”不久之后，这条微博又被删除，又重新出现了第一条道歉的微博。 |
3大不可思议中国经济网指出，上海地铁追尾有三大不可思议之处：其一，上海地铁10号线是一条事故多发线。其二，为上海10号线提供信号系统的，恰好是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。其三，按照说明，上海10号线信号系统属于全自动无人驾驶，事先口口声声宣传的很多“不可能”，却真的发生了。 |
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