新报：多建高铁无法解决中国春运难题

　　外媒称，中国一年一度的春节大迁移26日拉开大幕。为期40天的春运，出行人次预计再创历史新高，达34.07亿，其中铁路客运量预计是2.25亿人次，同比增加993万人次，增长4.6%。

　　据新加坡《联合早报》1月27日报道，年年春运年年难，这场具有中国特色的人口大迁移，一向是中国铁道部门的年度大考，如何破解“一票难求”、社会治安、管理体制等诸多问题，考验着有关部门的管理智慧。

　　中国铁道部门2012年开始在春运期间推出网络购票，2013年，网络与电话订票继续成为售票的主流方式。在外来民工大省广东，春节前出省的火车票早已基本售罄，其中七成的车票就是以网络与电话订票方式售出。

　　报道称，到火车站售票窗口排队买票需要耐力与体力，网络订票却也同样需要耐心。抢票软件的流行，给一部分人提供了便利，但也导致大批通过正常程序购票的人群被削减了成功几率，这在中国引发了社会公平的讨论。

　　报道指出，外出务工的农民工大多文化程度不高，不少人对于网上订票并不熟悉，更不用说知道有所谓的抢票软件了。过往春运以排队的方式购票，农民工拼体力、拼耐性也许还能买到票，但在“拼技术”、“拼水平”的当下，农民工购票的成功率被缩减，而他们偏偏又是中国春运最大规模的铁路旅客构成体。

　　中山大学港澳珠三角研究中心研究交通基建的郑天祥教授指出，高铁票价过高，农民工乘坐可能会花掉大半个月的工资，因此大多舍不得搭乘，高铁的竞争力也因此相应减弱。

　　不过报道认为，在中国庞大的人口基数之下，春运这一道年度难题，并非修建更多高铁便可解决。春运压力的背后，折射出中国区域发展差异、就业市场不均衡的问题。