张英：塌桥事故之后，还要再“指鹿为马”吗

　　24日凌晨5时32分，哈尔滨阳明滩大桥疏解工程、三环路高架桥洪湖路上桥匝道处(距阳明滩大桥3.5公里)发生坍塌，造成3死5伤。这座大桥总投资约18亿元，建成通车不足一年。

　　事故发生后，人们在惊诧与关注的同时，也第一时间把目光投向了回应此事的当地政府。当天上午10点，哈尔滨市政府召开新闻发布会，通报大桥坍塌事故的情况。然而，在整个发布会过程中，政府工作人员从未提及“塌桥”二字，而是用四车侧翻以及钢混叠合梁侧滑来形容整个事故过程。并且强调要求调查组调查出事车辆的单位、货主以及荷载情况，并未公布任何有关桥梁的建造情况及现状。此外，政府工作人员还指出，出事的桥段并非阳明滩大桥，而是洪湖路上桥匝道，距离阳明滩大桥还有3.5公里。

　　在这番言辞中，哈尔滨市政府故意避重就轻，遮掩了最为重要的桥梁建设、质量安全及监管问题，意图把事故原因归咎于货车超载，同时以“出事桥段只是上桥匝道”为由来躲避外界的责任质询。桥梁垮塌事故近年来已有多起，但像哈尔滨市政府这样的事故说辞是头一回听见。通车不足一年便发生如此重大事故，稍有常识的人都知道桥梁质量肯定存在问题。当初建设时，大桥的承载能力预设最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行，按照这个标准，难道四台货车的重量加起来竟超过了9800辆机动车的总重量?另外，官方说出事的只是引桥而非主桥，但一座桥梁在建设中引桥与主桥的施工质量标准理应完全一致，若引桥有严重质量问题，那么主桥的质量自然也堪忧。

　　哈尔滨市政府的言论，无异于在事故后“指鹿为马”，混淆视听，他们意欲掩盖的是工程建设过程中的好大喜功、玩忽职守。阳明滩大桥是目前中国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，全长达7130米，这座哈尔滨地标式建筑从开工建设到贯通，却仅仅用了14个月时间。而哈尔滨市另一座大桥——松花江公路大桥，全长只有1565米，建设工期却长达三年。相较之下，阳明滩大桥这种如同搭载了火箭一般的建设速度，难以不让人为之震惊。而让人最为震惊的是，早在大桥竣工前，就发生过一次严重的安全生产事故，一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生倾斜，造成侧梁滑落，然而当时的施工方认为只是施工过程中的生产事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度，于是大桥仍继续24小时昼夜施工，以保证在当年11月份通车。

　　阳明滩大桥引桥垮塌，只是事故的最后一张多米诺骨牌。在此之前，建设施工已经因盲目追求速度而埋下了隐患，桥梁出事只是早晚的问题。一座总投资达18亿的桥梁，就这样沦为了急功近利的又一个牺牲品，还连带了3条人命，而在事故真相的调查中，连国家安监总局都表示“通车不足一年就垮塌，质量肯定存在问题”的情况下，当地政府部门却屡屡以其他缘由来转移责任，毫不避讳地“指鹿为马”，既挑战民众的智商，又挑战社会的忍耐底线，确实是令人忍无可忍。