李振忠：“最贵的铁皮”隐藏多少猫腻

“最贵的铁皮”出现在上海

　　全国高速公路统一编号和命名工作正在逐步展开，上海也不例外。更名导致的路牌更换也在情理之中。据报道，上海有约5000块路牌需要更换，整个更名需要花费两亿元，这引起了韩寒的质疑，并称之为“最贵的铁皮”。网友纷纷转发，质疑不断。上海市公路管理处相关人士回应称，此次斥资两亿元更换的不仅仅是韩寒所理解的5000块指示牌，而是一个庞大而复杂的系统工程。（10月14日《南方都市报》）

　　何谓庞大而复杂的系统工程？国民经济发展、地方经济发展的百年大计，或者为全国新建一百条高速公路，或者对全部官员实施一次可影响数十年不犯病的清正廉洁教育，则可称之为庞大而复杂的系统工程。然而，一块铁皮子也可以称之为庞大而复杂的系统工程，是不是有些人犯了好大喜功、戴高帽子的病？

　　城市下水道建设是不是一个庞大而复杂的系统工程？照复杂了看，按照一个普通人的视角看，绕来绕去，费事费力，应当说也算作庞大而系统，但作为一个城市管道管理部门来说，对于自来水公司来说，也是庞大而复杂的吗？

　　给公园安装一次路灯，也可以称之为庞大而复杂的系统工程，围着城市大路扫一次马路也是一次庞大而复杂的系统工程，甚至城管对小贩进行一次清理，也可以称之为庞大而复杂的系统工程，然而，“庞大而复杂的系统工程”，怎么听起来有点故弄玄虚加骗人的味道？

　　根据浙江上海几位承接路牌生意的供应商咨询报价，高速公路上最高质量的路牌一平方米的造价在850元到1000元之间。而从新闻图片上判断，上海此次更换的路牌面积约在2至5平方米左右。一块最大的路牌也不过花费5000元，而上海的要花费4万，其间的差价让谁“赚”去了？如果是合法的赚取利润没得说，为什么到了上海却呈数倍增长呢？这其中的猫腻如何解释？

　　无论是指路标志、预告标志、入口标志、起(终)点标志，还是出口预告标志、出口标志、地点距离标志，其实都是一块牌子，花费4万的标准是如何算出来的？难道有些标志是镶金的不成？无论按照国家标准重新设计和制作，还是对一些重点路牌的基础加固、防护处理等等，其实仍然只是处理了一块铁牌子，难道重新设计和加固的用了比其他地方特殊的材料不成？

　　“最贵的铁皮”出现在上海，韩寒又是名人，韩寒的质疑算得上是“中贵”的质疑，因为他不是上海某个较高级别的领导。“最贵”的质疑应当来自上层，“最贵”的质疑也最管用，负责更换路牌的部门领导必须立即拿着全部费用清单跟领导说清楚。而“最便宜的质疑”来自民间，来自民间的质疑谁又可能不当作耳旁风呢？

　　把“最便宜的质疑”当成金玉良言、尚方宝剑，也许会弄明白“最贵的铁皮”到底隐藏着多少猫腻，这个道理，其实与周久耕案件把网络民意当成扳倒贪官的圣旨是一样的。