康菲之“牛”，“牛”在它是半个央企

　　昨天是国家海洋局要求康菲公司完成“彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源”要求的最后期限，几乎所有专家和媒体都认为康菲公司几无可能完成这“两个彻底”。然而根据以往康菲公司一贯的态度，康菲公司恐怕不会这么认为。

　　自康菲公司渤海漏油事件发生以来，已经100多天了。渤海漏油一个多月之后，中国海洋局才证实此事，而康菲公司则是在七十多天后，才首次向公众披露油基泥浆总量由原来预计的1500桶增加到2500桶，远超预期；随后称“出现并被回收的碳氢化合物量每天不超过1升”；80天后康菲公司才首次公开道歉，但并未提及赔偿事宜；一直到最近一次新闻发布会，才表示愿意承担溢油事故应有的责任，而当有人问及BP在墨西哥湾溢油事件中设立200亿赔偿基金时，康菲公司总裁圆滑地回答，康菲不是BP。

　　对此，国内舆论对康菲公司“这么牛”颇为不满，其中有些偏激的更是认为，“为什么对铁道部这么严厉，而对康菲公司这样的外资企业可网开一面？”言下之意是：中国对外资企业的“超国民待遇”宠坏了这些跨国巨头。

　　其实，康菲公司之所以那么有底气，恐怕主要是因为它有所谓的“合法依凭”，而不是它被娇惯得无法无天。

　　康菲公司在渤海湾发生溢油，它在事故之初就向海洋局报告了。而管辖该海域的政府主管部门，非但没有在第一时间或者溢油事故发生后不久，自己主动发现所辖海域发生溢油，而且直等到事故一个月后才向公众发布消息。

　　根据中国现行法律，像这样的溢油最多处罚20万元，且赔偿事宜则有很多难点。即使现在在强烈的舆论压力下，有律师联合渔民要求索赔，目前标的上亿，胜诉后实际多少还不得而知。溢油对渔民的损害是可以计算的，其对海洋生态的危害可能是无限的、永久的。而康菲公司开采的蓬莱19-3油田2011年日产原油预计达60000桶，康菲公司即使赔偿上亿元又算得了什么？

　　在漏油已经近一个半月时，海洋局下令溢油的两个平台停产，康菲公司立即执行命令。而康菲公司在蓬莱19-3油田是否全部停产，还得看这几天海洋局的动作。

　　根据康菲公司8月29日报告，“已收集86个油样，其中只有两份样品与本次海床渗油直接相关，另外三份样品与渤海湾溢油点原油存在较强的相关性，绝大多数样品与燃料油相似，并再次得出结论——油样显示此次溢油不会对海岸造成实质性影响。”而中国政府的监管部门——海洋局的检测采样的分析结果，至今还未公布。

　　康菲公司的底气，既来自我们的法律漏洞，来自我们监管部门的粗疏，但是更多的还是来自它的合资伙伴——中海油，来自政府部门、法律体系对国有大企业的特殊关照。

　　中海油在开采蓬莱油田的康菲中国占51%权益，要说中海油是康菲中国的控股公司也行。中海油在溢油发生之后将近一个月后的第一次对外表态，说是渗漏点已得到控制。现在看来，这完全是在掩饰。康菲公司在这件事上得到中海油的帮助决不是这些简单的掩护。

　　渤海湾发生溢油事故不是第一次。一年前中石油在大连海域起火漏油事故，最后怎样处理？至今不详。中海油近四年来在中国南北海域曾发生过四、五次溢油事故，最后都是不了了之，外界丝毫不知。

　　康菲中国沾了国有大企业的边，是半个国有大企业。怎能叫康菲公司不觉得自己颇有底气？