轰动一时的湖南有色集团状告天津一汽丰田皇冠车有质量缺陷问题一案，近日由长沙县法院开庭审理并宣判：第一，天津一汽向湖南有色集团返还购车款39.3万元。第二，湖南有色集团向被告天津一汽退还湘AN2238号轿车。第三，天津一汽丰田向原告何先生支付精神抚慰金10万元。第四，天津一汽向原告何先生道歉（已当庭履行）。(7月27日 红网)

    退车、赔款、道歉，丰田总算为自己的“傲慢与偏见”付出了代价。尽管这样的代价，看起来是如此得轻忽，如此得姗姗来迟——因为，对于财大气粗的丰田来说，10万元这点小钱，简直连“毛毛雨”都算不上，而当庭道个歉也不过是舌头打个滚罢了；从2008年9月湖南有色集团的何先生驾驶“皇冠 3.0”轿车发现问题，到事故发生后丰田皇冠经销商消极、虚伪地应对，再到何先生无奈之下愤然诉诸法律，直到获得如今这么一个郑重的判决，不自不觉已经将近一年过去了。

    由此可见，就连如此微不足道的代价，得来也怎一个“辛苦”了得！更何况，不是每个消费者都有何先生这种不达目的决不罢休的较真精神，也不是每个消费者都能象何先生这样舍得赔进去这么多的时间与精力。即便如此，如果没有司法部门的强力援助，没有社会舆论的持续关注，最终还指不定是什么结果呢！真乃“撼山易，撼丰田难”啊！不过，值得欣慰的是，难归难，可再难也不是铁板一块了。我甚至认为，如果丰田再这么不识时务地一直“傲慢与偏见”下去，最终必将没什么“好果子”吃。

    首先，消费者对包括丰田在内的跨国公司的“天使化”认识已经逐渐破产。以往，消费者对国外跨国公司的产品都有一种盲目崇拜的心理，相信跨国公司都是不会作恶的“天使”，都会洁身自好，十分珍惜自己的羽毛。与何先生有类似遭遇的彭先生就曾天真的认为，“当时，我总感觉这么有档次的车，应该不会出现问题。我看了新闻后，简直不敢相信，马上打电话给湖南有色集团核实情况。”在事实面前，彭先生不得不信了！本来嘛，逐利是资本的第一冲动，追求利润最大化打通了“天使”与“魔鬼”的界限。有报告显示，跨国企业在华行贿事件呈现上升趋势。大量的跨国公司竞相加入中国商业贿赂阵营的事实，反映了国际资本逐利的本质，但也隐然显出其海外扩张战略向本土化潜规则的妥协与屈从。(8月3日《中国青年报》)反例多了，教训多了，消费者的忍耐是有限度的，“天使化”认识一旦破产，消费者自会二话不说，“用脚”投票。

    其次，世事变幻，形势迫人，丰田必须以更加真诚之心直面中国市场。根据统计显示，2008年，丰田汽车在美国销量为220万辆，同比减少了 40万辆。美国汽车市场的萧条，对丰田信心打击巨大，用“溃不成军”来形容一点也不夸张。在这种极端不利的情况下，丰田不得不乖乖地将目光更多投注到中国市场。由于庞大的内需，以及一系列的经济刺激政策，预计中国汽车市场仍能保持增长，而且这种增长是实实在在的。有业内专家甚至断言，不久的将来，中国汽车销量或将超过美国，成为全球第一大汽车消费市场。面对如此诱人的中国市场这块“大蛋糕”，丰田能坐怀不乱，无动于衷吗？恐怕早就垂涎三尺了吧！在这种情况下，丰田还能用“一流产品流自己，二流产品去欧美，三流产品卖中国”，这种不折不扣的“多重标准”、“歧视政策”来忽悠中国消费者吗？还能一方面对欧美市场风吹草动就点头哈腰并辅之以90度鞠躬道歉，另一方面对中国消费者则能拖就拖，避重就轻，瞒天过海，以至不了了之，大事化小小事化了吗？该醒醒了！

    有人说，丰田的“傲慢与偏见”是消费者惯出来的，对此，我深以为然。不过，惯丰田的又岂止是消费者一个人。在我看来，对外国资本向来偏软的国内的法律法规，制度文化，才是造成丰田目前嚣张霸道的罪魁祸首。由于欧美国家有着完善的法律制度，一旦违规必将面临着巨额赔偿，所以丰田才小心翼翼、不敢造次。而在中国出现违法违规常常就不同了，受到的制约和付出的成本往往很小，甚至可以忽略不计，有时竟然敢向政府讨价还价，最终逃避制约和处罚。一次偶尔惊艳的退车、赔款、道歉，虽然不能从根本上终结丰田的“傲慢与偏见”，但是，消费者总有彻底觉醒的时候，市场总有由弱变强的时候，法律总有完善健全的时候，丰田总有规规矩矩的时候！而且我相信，这一天一定不会太遥远！