燃油税涨了，成品油价格呢？

　　12月5日，《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》发布，按照这一方案，燃油税将采取从量定额的方式征收，一升油征税额度为1元。改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。（12月5日新华网）

　　万众瞩目的燃油税改革方案终于出炉，从公布的方案看，每升收取1元的燃油税，与此前媒体披露的拟征收方案大体相当，所以对这一结果，人们并不出乎意料。

　　在一家门户网站展开的调查中，仅12小时的时间里，就有多达258775人参与。对于网站提出的“你是否赞同养路费取消，改成一升油征收为1元燃油费”的问题，持赞同意见的达55.36%，而对于“您怎么看一升油征收1元燃油税”的问题时，认为“征税过高”的占77.13%。从这项调查中，我们可以感受到，人们对于征收燃油税，是持支持态度的，但对于征收燃油税后的成品油价格，人们还有较大的抵触。

　　这也难怪，在发改委官方网站公布的征收意见稿中，明确说明此次征收燃油税方案，是建立在油价不涨的基础之上的。这是个什么概念呢？这意味着几个月前，当国际成品油价格逼近150美元每桶大关时，国内的成品油价格就是如此，而几个月后，国际成品油价格已经跌至44美元一桶，国内的成品油价格由于受到定价机制的束缚，还是保持着现有价位。这意味着在国际成品油价格暴跌了近100美元之后，国内成品油价格依然没有改变。

　　把一个旨在规范国内道路收费以及理顺成品油定价机制的税改方案，建立在一个雷打不动的成品油定价机制上，这未免让人们有些看不明白。尽管在征求意见稿中，国内现行油价实行最高限价的办法，但这一说法还是显得过于笼统与模糊，因为最高限价只是限定了最高油价的边际，但没有明确国内成品油价格该如何随着国际成品油价格进行浮动。显然，正是这个问题的不明确，导致了网友普遍认为油价过高。

　　当然，成品油价税费改革方案依然处于征求意见阶段，正因为如此，有关方面应该仔细倾听来自各方面的利益表达，尤其是广大百姓的心声，这样才有助于对成品油价税费改革方案进行更好的调整，才能使各方的利益在博弈之中达到平衡。