被“挟持”了的仅仅是东航乘客们吗？

　　远离地面，快接近三万英尺的距离，东航18个航班上的乘客在不知不觉中被飞行员“挟持”，成为其与航空公司博弈的筹码。媒体追根问底的报道放大了消费者的愤怒，也凸显了航空公司的无奈。前者由于信息不对称在消费关系中长期处于弱势地位，现在终于发现了对方的破绽，满腹怨气不吐不快；后者则面临两难境地：既要处理肇事机长以平民愤保市场需求，又要抚慰肇事机长求稳定保市场供给——简直是个不可能完成的任务。

　　法国人萨特说，他人即地狱。当地狱出现在最靠近天堂的地方时，所有的质问和回答，都只是阐释“荒谬”现实其实并不荒谬的注解。飞行员之所以敢冒天下之大不韪，是认定了航空公司会吃下这个哑巴亏。培训一个飞行员至少要花费200万元，培养一名机长要耗资600万至800万元，这种先期投入决定了无论外界的反应多么激烈，航空公司都不会冒人财两失的风险。于是，无论该归撒旦还是该归上帝的，最后都归航空公司了。

　　意大利电影导演贝托鲁奇说，个人是历史的人质。个体生命无法从时代社会的大框架里逃脱，既然投身市场我们就无法避开市场的铁律。未来5年短缺1万名飞行员，供不应求的市场决定了他们的“黄金身价”。防备“挖墙脚”还来不及，航空公司怎么会痛下杀手封存本已稀缺的资源？就像证券市场上挖“老鼠仓”者何止唐健一人，但由于基金经理短缺，基金公司也只好睁一只眼闭一只眼了。

　　挟持乘客的不是飞行员，而是无情的市场；至于普通大众，永远逃不脱被挟持的命运。我们被股价挟持，在迅猛地冲进交易所给主力机构创造了一个绝佳的套利机会后，担负起看守漫漫熊市的任务，却还有居心不良的力量不断打压市场，利用我们的恐慌心理要挟管理层出台优惠政策，等待底部加仓套利的机会。我们被房价挟持，为一套房子把一生的积蓄上贡给地产商，甚至预支二三十年的收入自觉把脖子上的绳索交给银行，却还有贪得无厌的开发商不断制造紧张气氛，通过莫须有的涨价逼迫我们放弃理性思考，加入羊群行列。

　　无论是消费者，还是投资者，都像迪克牛仔唱的那样：“要飞向那里？能飞向那里？愚笨的问题。我浮在天空里，自由得很无力。”在这个市场上，我们不一定自由，但真的很无力。