期待“收费公路审计结果”后的“结果”

　　国家审计署公布了《18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》。辽宁、湖北等16个省（市）在100条（段）公路上违规设置收费站158个，至2005年底违规收取通行费149亿元。按地方政府核定收费期限和目前收费水平测算，这些收费站点还将收费195亿多元。

　　149亿元的违规所得，并且还将收费195亿多元。又一个让民众触目惊心的数据。有关人士认为，一些部门以牺牲公众的通行权为代价，将收费公路作为谋取利益的工具。从审计调查结果来看，是一些违法收费公路的“根”，结出了违规收费的“果”。

　　民众除了关注公布的“18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果”，审计署还有一个答记者问：贷款修路收费还贷政策应继续实行。笔者认为，这更值得关注。对“贷款修路，收费还贷”政策，民众可能更多的是感性认识，只看到了其中的一些弊端，而“答记者问”则提供了相关数据。例如，这项政策实施以来，效果非常明显，至2005年底，全国高速公路由零公里发展到4．1万公里，一、二级公路由1．9万公里提高到28．47万公里，高等级公路的建设发展，又推动和促进了经济发展，改善了物流条件，方便了人民群众出行。2020年以前，我国还将建设大量高等级公路，“贷款修路、收费还贷”政策仍应在未来一定时期继续实行。

　　既然，未来一定时期继续实行“贷款修路、收费还贷”政策，那么，用什么来保障不再出现违规收费现象？相关法规的滞后如何提速？应该说，此次审计不再只是找问题与暴露问题，而是侧重于在发现问题后的解决问题。其实，公众更关注“收费公路审计调查结果”后的“结果”，那就是审计部门提供的解决问题之策或者说建议的科学性、可行性，以及如何将这些建议付诸实施。