公交姓私让百姓“雪上加霜”

　　“千里冰封，万里雪飘”。这个北国的风光，今年却在南方出现。为此，交通中断，旅客滞留；电杆压断，黑夜无灯；水管爆裂，饮水困难……据报道，长沙已持续半个多月的雨雪冰冻天气，连续冰冻期和严寒期将超出历史极值。

　　表面看起来，停运是因为804路公交线路上的38辆公交车主叫板嘉年华巴士有限公司，其实质却是城市管理部门的监督缺失，同时也暴露出城市管理者的软肋。

　　据车主说，承包一辆公交车，每个月向公司交纳3200元利润，由于该线路和908路重叠，加上油价上涨，38位车主一直在亏本营运。但停运选在这个时候，难道不值得政府有关部门深思吗？长沙一些民营公交企业为了一己之利，公然违背政府法令，将公交车转包给个人承包，导致乱象丛生，不是今天才出现的。嘉年华巴士有限公司转包个体经营，是2006年11月开始的，既然这种做法是公然违背政府法令，为何这么长的时间却没有纠正过来？如果不是遭遇如此冰冻天气，事情还能浮出水面吗？

　　其实长沙的公交姓“私”早已暴露出许多问题，这些姓“私”的公交车如脱缰的“野马”，成了城市交通违章大户。公交司机违章闯红灯、违章超车的背后都是利益的驱使。同样，停运也是利益的驱使。由于公交监管部门的监督乏力，最终导致了停运事件的发生。公交行业属于公益行业，政府必须承担相应的监管职责，停运事件一出现，相关职能部门就应该快速反应，但长沙政府有关部门却没有作出快速反应，而是让百姓在寒风中挨冻。

　　公共交通首先应该定位为城市的基础设施之一，是公益性质的。城市公交是市民出行的主要交通工具，体现着市民最直接和最现实的利益，然而长沙却在50年一遇的冰冻天气里出现了停运现象。在我看来，城市公交作为公共服务载体和普通市民工作生活的基本需要，无论哪种社会体制和经济体制，其基本功能和属性都不能改变，岂能姓“私”，以营利为目的？虽然公交公司是企业，但它却是带有公益性质的企业，其公益性高过经营性。政府要公交企业承担起社会义务，就必须建立起弥补企业因承担公益福利而带来损失的财政补偿机制。

　　城市公交事关民生之本。冰天雪地，长沙公交停运是一件影响恶劣的事件，长沙的城市管理者需要反思，其他城市管理者也应以此为戒，决不能再出现类似的现象。