回家的路怎么这么难走？

　　春运在以春节的名义在重复上演着。它承载的是中国人沉甸甸的言传不尽的情感。可以想象，整个神州大地在近一个月的时间里人潮汹涌，挤上所有的道路时，该是怎样的一种情形。数以亿万计的人们不辞辛劳不远万里风尘仆仆地奔赴一个灯光温暖的叫做“家”的地方，大规模的流通迁徙悲壮得叫人禁不住落泪。

　　但是，就在此时，另外一个不变的定律也在上演：春节年年有，年年回家难。春运已确确实实地演变成“交通拥挤、买票难”的代名词。在拥挤的人群中，大家都归心似箭，谁会顾得上谁，抢啊，挤啊，有个立锥之地就已万幸。在这抢与挤的冲突中，一个 “优秀女大学生”，一个被父母捧在掌心中的“乖巧女儿”，安徽师范大学外国语学院大三学生冷静，在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车轧死。（据《扬州晚报》）

　　回家的路为何以这样难走？人多车少。据统计，2005年全国春运期间共发送18.01亿人次；2006年逾20亿人次；2007年逾22亿人次；估计2008年又要创新高。就拿2008年来说，春运期间，全国投入了客车总共76万辆，火车有限数量就不用说了。这样的一组对比反映到每一个回家的人身上，如果不挤不抢，每一辆客车都不超载，估计很多人根本就回不了家。而且事实是，就是挤了、抢了，也一样有不少归心似箭的人们在圈缩在车站里度过春节。

　　运力不足直接导致了超载，加剧了乘车难，回家难。所以，就是提前买票，也要排老长的队；不但票难买，

　　就是买了票，也不敢奢想能有个座位，而且还不一定能坐上车。这不，1月14日，湖南长沙百余有票学生不就被赶

　　下火车了么，对于，该事件，不但半天没人理睬，事后解释的原因竟是列车超载造成学生没能上车。真是可笑，

　　其实谁都知道，在很多地方，就是没买票的人也一样可以进站上车，这时，买票和不买票成了一个样，乘火车演

　　变成了一场人与人之间的力量比拼。

　　有人要问了：为什么运输部门不投入更多的车辆呢？或许症结就在这里。超载是否就可以多创收，这些我们无法知晓。但是一个事实却不容更改，如果你没票上了车，管你是民工还是大款，总得被狠狠宰一刀，除非你不想回家，或许这就是车站方“年终红包”的来源。所以，百余名持学生票的学生在他们眼里能算什么呢？

　　在人与车对比得出的强大数字前提下，在利益的熏陶下，直接导致的是春运事故不断。公布数据说话：2005春运期间，全国共发生道路交通事故16162起，造成3056人死亡；2006年春运期间，全国共发生交通事故4万起，造成8960人死亡、4.9万人受伤；2007年春运期间，全国共发生交通事故28728起，造成7179人死亡、35879受伤。所以，一个女大学生被轧死又算得了什么呢？

　　利益也好，生命也好，但血脉亲缘的牵挂从来就不会因路途潜存的凶险阻断而退缩，异乡漂泊的人们从来就是为这几千年的文化传统前仆后继奋不顾身——过年，怎能不回家呢？回家、平安、团圆、美满，没有比此时更能诠释中国人最美好的愿望景象了。

　　可是，年复一年，主管部门难道就看不到客运方面的“肠梗阻”么？如果黑车、超载现象还在继续，混乱状况还在上演，还有多少赶着回家的人们的生命将在车轮下失去？所以，在“中国式的春运”还在进行时，在回家难等问题一直得不到解决的前提下，或许我们只能提醒人们，早点打算，不要因为急于回家就将生命系在腰带上，你们的妻儿老小还在家里等你们团圆。