12月26日《现代快报》报道，安徽省淮北市政府为了让出租车这一“城市名片”靓起来，强制出台“限时更新”新规：所有的出租车不论新旧都要在规定期限内更新、提高档次，更新的出租车必须是1.6升排量以上的三厢新车。没有更新的出租车至报废期限后将自动退出出租车营运市场，由政府收回经营权。今年初，200多辆出租车超过“限时更新”期限后，车主提出更换小排量车型的要求被拒，致使矛盾激化。

　　国家发改委等六部委去年12月作出“限小”解禁令后，一些城市对小排量出租车的限制依然存在，有的城市在出租车选型时，仍是选择大排量的，而理由无一例外都是为了提升城市形象，可以使“城市名片”靓起来。淮北市出台出租车强制“限时更新”新规，也是如此。

　　出租车排量越大，油耗越高，尾气污染也越大。尤其是使用大排量出租车，无疑会使运营成本增加，而增加的运营成本，只能靠提高车费来弥补，最终要由乘客负担。杭州当初用大排量更换小排量出租车时，就上调了出租车收费标准。因此，淮北市强行推出的提高出租车档次的规划，其结果很可能也是上调出租车价格。否则，由于更新车辆带来的成本压力，必然导致出租车司机与政府部门之间的矛盾激化。

　　我国的出租车绝大部分是普通百姓乘坐，出租车费用上涨，市民的乘车费用必然增加，如此一来，为了“城市的面子”，市民势必要多掏钱。因此，“出租车限小”，必须市民掏腰包。

　　目前，一些地方搞形象工程的一个最大理由，就是为了改善环境，提升城市形象。但由于一些形象工程并不能使百姓获益，甚至很多形象工程还要由百姓买单，这显然危害了百姓利益。不切实际地提高出租车档次就是典型一例。这种形象工程说穿了，实质上也是一种“政绩”追求。

　　提升城市形象，或许是城市发展到一定阶段的内在要求，但更应是市民生活需求增长到一定程度的自然需求；靠豪华广场、高楼大厦、高档出租车这些“硬件”来提升城市形象，并不一定能达到目的。而一个城市真正的形象涉及社会生活的方方面面，市民生活富足是形象，社会治安秩序良好是形象，文明程度、文化氛围也是形象。而这一切都有一个基本尺度，那就是，是否真正给市民带来好处，是否符合市民的意愿，而绝不能采用一种依靠市民买单、增加市民生活负担的方式，来提升城市形象。

(责任编辑：李清)