持续飙升的房价以及政府连续出台的调控措施，使得房地产商日益处在风口浪尖上。越来越多的房地产商开始噤若寒蝉。而12月11日，在《财经》年会“房地产在宏观调控后”行业分会上，渣打直接投资有限公司董事总经理陈凡认为，“房价肯定要涨”，但涨价不一定是坏事，关键是看涨的是哪个部分。关键还要看调控什么，是调控宝马、奔驰类的高档住房，还是调控公交系统类的低价住房。如果是后者就是对的。（《中国青年报》12月13日报道）

　　将身价不菲的豪宅比做宝马，而把百姓日常居住的房子比作公共汽车，在笔者看来，这样的比喻是非常新颖、生动的，也直观地道出了豪宅与普通住宅之间的关系与定位。

　　的确，在泡沫依然存在的房地产业，是调控“宝马”还是调控“公共汽车”，政府在进行宏观调控时，有必要分清主次。

　　按照笔者的理解，陈凡这番话的重点在于如下几个方面：一是政府必须分清调控的主次，即中低价位房是必需品，是百姓最需要的，因而是主，而豪宅类高价位房是奢侈品，是属于富人享用的，因而是次；二是政府应该重点抓中低价位房的建设，以满足老百姓对居者有其屋的需求，然后才是对高价位房的整肃；三是对中低价位房，宜用市场与计划相结合的方式进行开发，而对豪宅类高价房则可以放开，交由市场决定其价格。

　　显然，这样的思路是比较清晰的。如果将其作为政府对房市宏观调控的大方向，是基本正确的。

　　但于微观而言，这一思路同样是存在着瑕疵的，因为即使是高价房，现行的机制下其产生的利润也远远高于国际房地产业通行的5%至10%的利润率。这又说明，我们的房市还远非由市场经济这只“看不见的手”在调控，在依靠政府的政策获利之后壮大起来的房地产商们，现在显然想抛开政府的调控，自己玩游戏，这就不符合中国房市计划与市场交相混杂的现状了。

　　由陈凡的“宝马、公交”理论，我们大致可以得出如下的结论：宏观调控有主有次，政府理应本着先主后次的方针进行调控。这也就是政府应先调控“公交”方面的问题，之后再调控“宝马奔驰车”的问题（而非陈凡所说的“不调控”）。即先解决好老百姓的住房难问题，再整肃高价房的暴利问题，这样的话，房市里的大量泡沫才会一层层地滤去。

(责任编辑：李清)