枭龙04战机上周首飞成功。它是深度传导市场理念的一个通俗直观的案例。

　　该款战机可与当今世界三代战机相抗衡，由成都飞机工业（集团）公司制造。该款战机研发对今天在国内继续普及市场经济理念之价值，首先在于枭龙04不是以往计划经济时代不惜血本、不计代价的杰作，而是国内“市场经济催生的第一架战机”（《中国青年报》5月14日）。

　　所谓“市场经济”于枭龙04之作用，我的归纳就是由中国人出思想和智慧，国外合作方出资金，风险共担、部分成果共享。

　　军事发烧友都知晓，以往研发一款新战机，按计划模式运作，没十几年时间拿不下来。研发枭龙04之所以创下奇迹般的“中国速度”，最关键的一条，就是改计划手段为市场手段，既调动科技攻关人员积极性，又极大地解放生产力。请看：签下研发合同到首飞成功仅用4年；从出图纸到首飞成功只用了短短13个月，中国乃至世界航空史上均无先例。可喜（取）之处还不仅是速度和性能，该款战机研发现场总指挥罗荣怀感言：“国家没花一分钱，利用外资搞开发，让我们真正理解了什么是市场，什么是参与国际竞争。”

　　罗先生的感言发自肺腑。它有助于我们理解为何国家从去年开始有限度向民资（见“非公经济36条”）开放军品研发、制造、采购市场。

　　在我眼里，枭龙04不光是款战机，而是经济改革突破的一个新信号。人所共知，国内市场经济起步于不改“存量”改“增量”，先放着庞大的国有经济存量不管，首先发展乡企——其情形犹如当年刘邓大军挺进中原“让开大路占领两厢”；第二步，先动二轻集体企业，以关停并转（制）作手段；第三步，对国企“抓大放小”及乡企全国性民有化；第四步，大国企资产重组股份制改造。与此相伴，“国退民进”又表现为开放市场准入“挤牙膏”，私营经济获取宪政地位直至“非公经济36条”出台。然，并非所有的利益主体都赞同如此“利益洗牌”，各既得利益集团的纷纷呼吁：关乎国家经济命脉的战略产业不能放，诸如石油、电力、电信、粮食、军工之类。于是乎，有人形容“非公经济36条”遭遇“玻璃门”；于是乎，近几年，垄断与市场、准入与反准入处于新一轮“拉锯战”。情势如此，冷不丁枭龙04用市场经济手段快捷催生，为坚持深化市场改革的鼓吹者加分，令垄断的卫道士堵心窝子。你说，这事还不值得说道说道？

　　成都飞机工业集团公司是个以军品研发生产为主的制造商。市场经济手段在高科技战机研发中的成功，为人们理性地把脉什么是市场经济、为什么国家28年来始终坚持以市场为取向的经济体制改革毫不动摇，提供了不可多得的新版本。

　　为啥一切可以市场化的领域，大胆拥抱市场一定比死守计划要好？择其要点，它与经济发展的动力源泉及发展成果谁先分享两个节点有关——市场经济是以民资、民智、民力为发展动力的经济形态；是以民享、民有为发展终极目标的经济形态。

(责任编辑：张学军)