由曹大和想到了孙志刚

　　1291次，广州—遵义的一趟列车。近日，一些标题：《亲历1291次列车绑死民工事件》《从1291次列车绑死乘客来看“保证”和“有效”》……讲述疑似狂躁症患者曹大和9月25日在该次列车上，被列车长等工作人员捆绑后死亡的不幸事件的帖子出现在网络上，并形成热论。

记者采访了这几位在网上发帖披露此事的乘客网友，他们说帖子是真实的。而铁路方面接受记者采访时承认确有此事，但质疑网帖标题不当，细节上有出入，调查结果还没有出来。（10月8日《西安晚报》）

　　读完新闻，心里一直在隐隐颤动，某些部分的感官神经充满了愤怒和悲哀的情绪，而另一部分的神经却充满了恐惧——当一名乘客买了火车票登上一列火车的时候，已经与火车运营方铁路部门形成了合同关系，而在这个平等的合同关系下，却发生了不对等的被捆绑而死。

　　无论曹大和尸检结果最后如何认定他的死因，也或许他是因病致死，但一个人被捆绑10余个小时，绑了又绑如同粽子般结实这是事实。固然，车厢里狂躁喊叫的曹大和对周围乘客的休息形成了影响；固然，有部分乘客提议将其捆绑，但作为提供公共服务的列车来说，应该也必须具备遇到一切困难的应急措施和手段。

　　比如如乘客黄先生事后回忆的那样，可以将曹大和由其同伴陪同看护“隔离”在乘务员休息室。然而遗憾的是，对于一个没有攻击性的疑似狂躁症患者，工作人员采取了最简单的方式——捆绑。其实际结果只是捆住了曹大和的手脚和身体，却无法制止曹大和的狂躁叫声，许多乘客午夜依然在曹大和“杀猪般的叫声”中睡去。那么，捆绑，无疑是一种并没有解决问题的应急手段。

　　相反，通过列车长不顾劝阻以及“我负责”的话语，暴露了其应急措施和意识的缺失。就在乘客成准强表示如此捆绑会造成人身伤害时，就在翌日凌晨曹大和奄奄一息之时，也依然没有乘务人员动恻隐之心，最终成准强借了剪刀为曹大和松绑，但可惜的是曹大和的生命却在流逝。看到这里，不禁令人心如刀绞，在生命流逝的面前我们可以想像得到成准强的无能为力，更能想像得到那个瞬间车厢里凝固的空气是何等的冰冷。

　　2003年，因青年孙志刚死亡而引发国务院出台了新的《城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理办法》，使1982年出台的《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》就此废止。在孙志刚的《墓志铭》上刻有两行字：以生命为代价推动中国法治进程，值得纪念的人——孙志刚。那么，曹大和之死能改变什么？