当一些司机也成为腐败的“践行者”，事儿就大了。综合梳理近些年来的腐败案例不难发现，部分领导身边的司机频繁成为腐败案件的涉事者，当“权”“利”掮客、收大额贿赂、搭权力便车……“一人得道，鸡犬升天”的效应屡屡应验。（9月16日新华网）
司机原本在哪都是一样：安全驾驶，听从安排，把心思用在车上。可是一些领导的司机却有些不同，成了领导的代言，对下发号施令，一些人办不了的事，他办得了，一些官员难以行使的权力，他却能行使，俨然把自己当作“二大爷”。
现今公车多，虽说配专车有相应的规定，但在公车并未实行全面改革的语境下，不少领导干部都实际上配置了不同的专车，公车多，司机就多，领导干部配置不同的专车，司机也就成了专职，领导去哪，司机就驾驶到哪，在所有的工作人员中要数司机接触领导多。再则，领导不论是坐车向下走，还是开会等向上走，大都是专车专用，多数情况下车上除了司机并无他人，平常忙于事务，坐在车行走也是难得放松，放松就有相关的话题，与司机聊聊天，说长论短，久而久之，司机成了说话的对象，而如果司机乖巧，迎合领导，一来二往，话题就会延伸，不仅谈生活琐事，还将涉及到工作，人事等等保密的话题，这些有价值的话题，无意之中成了一些别有用图司机的资源。尤其是，有的领导喜欢从司机的口中听取“民意”更宜被司机的个人意见所取代，左右其的决策。
司机与领导接触多，听到内部消息也就多，对谁欣赏，对谁有不同意见，某项事该怎么办，一目了然，即使是对领导的“私事”等不感兴趣，最起码领导的行踪能摸个一清二楚，因而一些人直面的找领导难入门，改为间接的找司机，通过司机的嘴传递信息，通过司机的手将难以送出的“物品”转交，如此，既避免了当面回绝的尴尬，也达到找领导的目的。司机在此显然成了一种中介，进行牵线搭桥。
帮他人向领导吹风，或者办事，预先就埋下了伏笔，我给你出力，你也得给我回报，这个回报无非是，你也得给我办事，或者给我利益回报，这才称得上有来有往，而只求办事不给回报，到头来恐怕不仅办不好事，还将好事办歪，甚至办坏帮倒忙，由此司机渐生出难以限制的权力，不仅有问题的领导得一份好处，也同样沾边得其另一份，而且处处受到“尊敬”，在此，司机已经不是一般的司机，而是不戴头衔的官，其重量不比一般。值得一提的是，一些问题官员，本身就存在这样哪样的问题，而作为常常相伴的司机，对其了解最透彻，这无疑是一种潜在的威胁，官员为了稳住司机的嘴，笼络司机的心，对司机的不良行为也睁一只眼闭一只眼，并且对司机开出的“单”尽量满足。
司机问题反映出一些地方官场政治生态缩影，领导干部干净，司机也不敢有不良行为；而官员身上不干不净，司机也就顺势而为，无所约束。要去除司机的“二大爷”做派，先得去掉官员身上的歪风邪气。领导干部如果是以身作责，没有他人抓得住的把柄，司机又何敢乱作为？因而，要搬掉“二大爷”，还得先去除其滋生的环境。
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