台湾复兴航空GE222航班在澎湖的马公机场失事，具体是因为天气原因、机械故障还是人为操控失误，当然需要等待权威说法。可失事地点是在澎湖，消息传来，估计不少台湾人肯定会嘟囔一句：为什么又是澎湖？
为什么说“又”呢？
在国际民航组织的眼中，台湾是全球飞机失事率最高的地区之一。在岛内人看来，离岛澎湖可算是不遑多让的空难多发地带。发生在澎湖最有名的空难当属2002年那次，“华航”客机在澎湖目斗屿北方海域上空解体坠海，225人罹难。同年年底，复兴航空公司一架螺旋桨货机也在仅10海里外的同一海域坠毁！更有细致的人指出，失事货机曾在“华航”空难中负责运载罹难者遗体返回台北……事件叠加，难怪岛内有人将澎湖海域称为“魔鬼海”。
“魔鬼海”一词并非现在才有。早在100多年前的日据时代，日本飞行员就认为，澎湖西南30海里的海空域“少去为妙”，因为附近总有一些超乎传统自然现象的怪事发生，比如磁罗盘疯狂打转、海面出现白光、云层呈现圆球状等。1943年一架台南航空队的战机，大白天钻进澎湖上空某朵云中，再也没人看到它飞出来。当时日本的海军情报处对此事件有清楚的记载，负责记录的参谋军官在报告上如此表述：“因不明因素于空中失踪！”
时光来到1962年1月8日，台湾空军第34中队1架载满13人的电子侦察机，在澎湖西南方的某一个点上空消失，之后音讯全无。此后这片海域上空，不明不白失踪或者坠海失事的飞机越发多了起来。不管你是军方战机，还是民航客机，概莫能外。1967年至今的统计资料显示，47年间澎湖海域已发生十几起空难，共造成超过350人死亡，有人干脆把这里称为“台海的百慕大三角区”。还言之凿凿地说，澎湖是在东经120度的位置，若穿越地心来到另外一面即西经60度，就正是百慕大三角洲。
相信不少人好奇，海域上空接二连三发生各种飞机失事，是不是跟传说中的百慕大三角一样，暗藏什么神秘力量？围绕澎湖“百慕大”，各种解释层出不穷。“港台腔”为您整理分出几个大的派别。
最夸张的当属“灵异派”。“华航”空难后网络上盛传一段录音，据说是“华航CI611罹难者的语音留言”，留言中可听见一个男人低沉的哭泣声与间歇的海浪声，很多听过的人都反映说头皮发麻：“很可怕！”更怪异的是，录音提供者说他是在死者“头七”前天收到的，为力证真实还专门报警求查实，最后因为来源成谜，真伪也就成了一段无头公案。加上至今没有让人完全信服的官方或科学释疑，因此澎湖海域也像美剧LOST里的南太平洋小岛，被蒙上了灵异色彩。
看起来更靠谱的则是“气象派”或“地理派”，它们都属于科学阵营。澎湖列岛由64个岛屿组成，位于台湾海峡的中间，地处两大洋流交汇处，加上有海沟，天气及海象诡谲多变，十分凶险，飞经此地或在此起降的航班自然需要十二分的小心。回到这次空难，复兴航班迫降时，机场上空就是受台风影响风雨大作，能见度极差，只是到目前还难确切知道，这方面影响有几何。此外，“地理派”还有一种分支说法，认为是莫名的磁场作祟。比如当年日本飞行员就经历过所谓磁罗盘疯狂打转。但据笔者所查，此类资料或者记载很少。
第三种解释是“概率派”，这更符合常识，是一剂缓解旅行安全焦虑症的良药。“概率派”们用数据说话。台北飞航情报区内的A—1航线是有名的国际航线，澎湖群岛正好位于这条航线上。目前，A—1航线每天有300多架次的台湾及外籍客机飞行，换算下来，就是每五分钟即有一架班机经过澎湖上空。航班如此密集，失事几率随之升高，也是正常。
事实上，澎湖人对“台湾百慕大”的帽子相当在意，因为这严重影响当地赖以为生的旅游业。澎湖前任父母官在某次军机坠毁后还曾发表严正声明，郑重呼吁“勿用没有科学根据的揣测言词中伤澎湖”。在“港台腔”看来，这位官员也是广义“概率派”的中坚信徒。他的理由如下：澎湖附近海域广阔，在台湾海峡上空飞机失事时，多数以澎湖为坐标中心标示位置，等于美丽的澎湖给平摊起来的小概率事件背了一口大黑锅。也是，过去受“华航”空难牵连，澎湖观光曾遭重创，许久才恢复过来。（文/王大可）
我来说两句排行榜