公交车上让座可以，火车上让座为何做不到？

　　日前，环境保护日、公交车让座日、无车日……铺天盖地，难免让人眼花缭乱。前段时间，各媒体炒得沸沸扬扬，公民议论纷纷。时过N天再对其“说三道四”难免有“事后诸葛”和“炒冷饭”的嫌疑。敝人不才，仍要借胆陈述愚见。

　　公交车让座日设置的初衷和目的，无非是要号召人们发扬尊老爱幼的传统美德，给需要帮助的人让个座。献出座位的同时，也输送了爱心。若运气好的话还可以得到周围民众的认可和赞许。何乐而不为呢？一环扣一环，“运动”在全国各个城市轰轰烈烈的开展，“行动”在各大街小巷有条不紊的实践。这一切确实让“需要帮助的乘客”领略了人世间的温暖。公民的让座意识和社会公德“刹那间”得到了量的提高和质的飞跃。如政治宣传口号一般，变得形式一片大好。事实的真相果真如此吗？换个视角，我们把目光暂时转移到火车上来。公交车让座，众人皆可为之。试想在人满为患，你我素不相识的火车车厢里，当你还沉淀在庆幸自己拥有座位的时候，一个需要帮助的陌生乘客叫你发扬传统美德让出来之不易“宝座”，这份爱心你让的出来吗？

　　追寻其根源到底为何？

　　公交车属于短途交通工具，是城市大部分公民生活与工作的必备品。车上没有空位，乘坐时间短，忍一忍也就过去了，爱心所承受的时间考验少。这也就是公交车上让座容易实施的原因所在。而火车属于长途交通工具，承担着众多的返乡学子和归乡农民工兄弟的安全责任。车上没有空位，意味着在长时间段里面都要站着，最糟糕的情况是连“立足地”都没有。这时候不仅爱心所承受的时间考验长，而且身体也会伴随着爱心的付出面临挑战。这时候，爱心非常容易被“虚伪的道德”所侵蚀。

　　火车在非高峰期，人人都可以拥有座位，让座之谈就显得毫无意义。但在高峰期就有必要来谈谈异议。据笔者了解，火车在输送旅客的高峰期主要由两大部分人组成。一是返乡归校的大学生；另一个是进城返乡的农民工兄弟。虽然有种观点认为这两种人都是民工，因为大学生说白了未来有相当一部分人会演变成为“知识民工”。但是两者在社会上的地位有着很大的区别。毫无争议，火车上的让座主角也是这两拨人。

　　农民工羡慕大学生，大学生看不起农民工，这一现象普遍存在。如要大学生愿意给需要帮助的农民工让个座，笔者不太看好。农民工羡慕大学生，就会给需要帮助的他们让座？从公民素质和人性自私的角度来看也不敢苟同。素不相识的大学生之间、农民工之间。让座一说在现阶段也难以成立。

　　在火车的车厢里，不要说在人满为患的时候让个座，即使在一人一大张椅子的情况下，受疲惫身体和“虚伪道德”的驱使，乘客也会躺下身躯占据一切。这时候再来谈什么公民的让座意识和社会公德得到了量的提高和质的飞跃，都显得可笑！公交车上的让座只是停留在爱心的表层，道德的肌肤。而火车上的让座才是爱心和道德的骨髓。说句不太文明的话语，公民的屁股靠火车座椅越紧，素质和道德的提升就越加迫切。

　　真正的爱心让座离我们的现实生活还很遥远……